宝马公司已经屡次危在旦夕，但却像九命猫一样，总能山穷水尽。回忆宝马这么多年来公布的产物，你会发明其产物包含时兴敞篷跑车、奢华轿车另有蠢萌的泡泡车，同时另有功能派的四门轿跑和两门轿跑。这家公司曾因和平而中缀消费，其脚步也曾被经济危急所打乱。
一个主力车型是以上几款车型的奇葩品牌，你说能不面临停业危急吗？即使云云，宝马现在的产物目标在50年月就已逐步成型…事先他们将这辆轻快的轿车称为“新级别”（The New Class）。Class？没错，就是要怼奔跑！
不像其他很多汽车公司因为盲目地研发和设想而白白糜费了他们无限的资本，宝马的管理层早就明白晓得这家公司需求的是什么。宝马的问题在于产物线过于痴肥而稠浊，远远达不到最优解。
每一个公司都需求奠基本人的基石，然后据此开展，宝马也不例外。在1957年，海因里希•里克特布罗姆博士（Dr. Heinrich Richter Brohm）就极有远看法界说了这么一款事先宝马公司急需的车型：一辆1600cc排量的四座中档家庭四门轿车，而且有着充足的外部空间。里克特布罗姆博士在他的陈述中描绘了一种可以搭载一系列差别发起机及设置的模块化汽车的观点。这类价钱合理的四座或五座汽车将满意战后逐步富有的德国中产家庭的火急需求。
宝马在1959年用了一大笔钱来避免来自美国汽车公司（American Motors），英国的鲁特斯团体（Rootes Group）另有最恐惧的是来自死对头——戴姆勒-奔跑——的一系列收买希图。宝马的次要股东赫伯特（Herbert Quandt）及哈拉尔德•匡特（Harald Quandt）兄弟晓得宝马临时红利的重要在于一个外部代号叫做“家用车”的项目上。因为置信这个项目可以胜利，以是他们挑选持续地将资金投入到这个观点中去。不外要完成这个项目仍需求时光。
因为公司财政上的不确定性另有崎岖不定的销量，终极匡特兄弟决议将公司买下，而由此招致的重组白白糜费了宝马两年宝贵的时光。早前，宝马的530号试制车找到了准确的目标。有传言说，在1959年12月的一次股东大会上，公司向几近失明的赫伯特•匡特“展现”了这辆中等尺寸四门轿车的原型车，而这决议了这家公司的将来。听说，当赫伯特•匡特将手放在车身上感受了一遍车身表面，并对其暗示了一定以后，匡特兄弟就确认了对宝马公司实行财政上的撑持。下图就是赫伯特•匡特佳耦。下图是匡特家属的血脉。赫伯特•匡特娶过3个妻子，现在家属的当家人是他大妻子的这条支脉。1959年赫伯特•匡特娶的Lieselotte Blobelt是他事先的秘书。
有了匡特兄弟的眷顾和撑持，宝马的工程师们终究得以重启尘封的“家庭车”方案。先人在研讨宝马史书的时分，总爱称誉一些“解救”了这家公司的车型。比方你可以将宝马的奇异三轮小车Isetta作为一个例子，其难以设想的销量协助宝马度过了一段困难的光阴；再比方宝马的700cc引擎摩托车也是。宝马这辆家庭车除去其较小的体型，简直暗示了宝马所有的优良传统。
界说新级别：DIE NEUE KLASSE
被称作“新级别”（die neue klasse）的中端车1500系列成了宝马的解救者，也是第一辆真正走量的宝马车型，这台充满活力的四门小轿车的根本架构厥后被沿用了一代人之久，并为宝马的市场定位奠基了基调。在德国梅赛德斯-奔跑是第一个以Klasse（Class、级）来定名本人产物线的。宝马的做法无疑是要怼奔跑。是的，在随后的50年里，宝马不断这么做。
在1961年的法兰克福车展上，1500系列惊艳了所有人。宝马的史书学家哈瓦德•施埃德这么写到：“……（1500系列）注定会成为宝马新的征程的终点。”不幸的是，很多1500的粉丝事先没法如愿以偿将其带回家。
在匡特买下宝马以后，花了两年的时光才预备好了这辆可以在大众眼前展现的中型车原型。这辆方方正正却又有魅力的包豪斯作风的1500为宝马开启了一条生动中型车的产物线，其实不断持续至今。虽然离1500系列真正量产还需求十一个月，宝马将来的形式却已明了了：四门，充足五人乘坐的空间，一台动力磅礴并具有铝制气缸盖的单顶置凸轮轴链传动发起机，活络的操控，明白的作风另有高速的公路功能——却只需求宝马另外一款车型502 V8一半的价钱。
天赋设想师阿列克斯•冯•法肯豪森灵感突现地基于其之前设想的引擎（一款1L排量）实行了晋级。晋级后取得的这款1499cc有着30度倾角的半球形熄灭室引擎可以输入80bhp的动力，并与一台保时捷四速手动变速箱婚配，这台变速箱还搭载了同步器。直线进气道，五个主轴瓦另有低惯性进排气门组等设置在将来宝马对这款车型实行进一步研发并扩展其排量和马力时，供给了良好的根底。下图，左边这位就是法肯豪森。
发起机机体由铸铁制成。宝马已经在其V8发起机上接纳过昂贵的合金机体，但价钱是这辆车必需思索的要素。气缸之间被充足的缸体水套分离隔；在最初设想时，这款引擎本想被做成2L排量的。其横向进气的气缸盖及进排气门组被叫做Wirbelwanne——字面意思为“漩涡浴”。
为了增进进气混淆更充沛熄灭更完全高效，宝马将进气门与排气门以26度角V型陈列，并运用了更轻的铝制摇杆，并在每一个活塞顶部都覆盖了椭圆形的顶盖，以使其发生更充沛的涡流。
时兴的1500系列轴距为2552毫米，总长4496毫米，与宝马之前的大型古典车BMW 502 V-8“巴洛克天使”的抽象相去甚远。1500搭载了更加时兴的车身，而且这是第一次在大规模接纳麦弗逊式自力吊挂。
宝马1500前后悬架构造，左边为前悬架——麦弗逊自力悬架，左边为后悬架——半拖曳臂和副车架
在汽车后部，运用的是冲压成型半拖曳臂及巩固的副车架，搭配管柱式减震器，另有抓地力极强的活动轮胎。操控性在其级别中可谓模范。刹车零碎也未被疏忽，1500的制动接纳了前盘后鼓的方式；而在1968年本系列第二辆车上开端运用四活塞驱动的制动卡钳，以此来取得更好的制动结果。
1500的设想作风十分守旧——有些人说方方正正的——不外它其实不掉队，即使从现在的目光看来也挺美观。1500的“双肾”进气栅，高而透风良好的座舱，抬高的腰线，修长的ABC柱，平坦的前舱盖及后备箱，蜿蜒的侧围另有优美的水平车窗都成了宝马不断以来的标志性外型。水平的进气栅另有细长的水平排布的尾灯都使1500看起来比实际上更宽。自然而然地，这些标志性元素立马成为了其他厂商竞相模拟的工具。
今日的设想师们在怎样将车轮放在更接近车辆角落的地位这件事上消耗了少量的时光。而在一辆先驱车上，因为其不需求传动轴来将动力通报至后轴，就更容易完成这么的规划。1500这款车接纳的是前置后驱的安插方式。
除去阿尔法罗密欧的四门Berlina车型，宝马的这辆活动轿车可谓自成一派。在事先，梅赛德斯奔跑并没有可以与之合作的车型。美国出口贩子麦克斯•霍夫曼（Max Hoffman）抓住了这个时机。终极，他卖出了少量的宝马汽车。霍夫曼将其告白的注意力集合在了宝马在欧洲各类拉力赛中的出众暗示上。《Car & Driver》杂志这么描绘宝马：“在疾速过弯时，这辆车的暗示十分出众……车辆倾斜水平很小。”测试者这么评价道：“……一辆具有出众驾驶体验的汽车……其功能逾越了很多更大马力的车，包含一些两座车。”
这些描绘成了宝马的标签，并成为厥后的模拟者竞相进修的特性。现在，跟着两门活动轿车市场的逐步萎缩，爱好者们开端逐步承受一辆有着活动功能的四门轿车。而早在六十年月，这是不克不及设想的。使人诧异的是，虽然阅历了很多曲折，宝马仍是胜利了。
而在宝马公司眼中，1500系列制作起来十分的复杂，只需产量添加，产能可以十分疾速地加强——很快宝马就这么做了。1500立刻发生了很多衍生车型，进入了更高的价钱范畴。在1963年末，有着90bhp动力的1800（增大了缸径和冲程至84x80mm）诞生了，随后又发生了93bhp的1600（有着1800的缸径和1500的冲程）。在1966年，搭载89x80mm，1990cc排量的2000问世，可以输入高达100bhp的动力，不外依然只有一个Solex化油器。
宝马这类在一款车型上衍生出各类内饰及动力链的习性不断沿用至今。而很快宝马汽车开端运用更多的化油器。随后公布的1800TI，搭载了两个Solex化油器，能输入高达124bhp的动力，售价3598美圆。测试者暗示，虽然1800TI的售价仅比沃尔沃122S贵一千美圆，单其质量和功能却可以与比其贵1000美圆的保时捷356SC双门轿跑相称。宝马汽车这类使人惊讶的质量（更不用说其速率，及操控性）曾是宝马的小机密。而狂热的媒体很快就发明了宝马的这一特质。
第二代的1800s（1968-1972年）搭载了全新的内饰，四活塞驱动的前制动卡钳另有一台全新的短冲程发起机。宝马还消费了200台130bhp的1800TI/SA（意为特别型号）竞速出格版，婚配五速变速箱，可以到达120英里（193.2公里）每小时以上的速率。在1972年，2L排量的车型——2000TI，2000Tilux另有2000tii（意为搭载Kugelfischer燃油放射手艺）——预示着更快，操控性更好的宝马轿车的到来。
BMW 2000
对宝马来讲最重要的是，新级别车型的爆炸式销量使得宝马公司可以更稳定的运转，同时有充足的利润来研发新车型。在1962年至1964年短短两年内，宝马售出了23807台1500。到了1966年，有10278台1600被售出。最畅销的车型则是1800，在1963年至1971年间，共售出了台。同时有3992台搭载三速变速箱的1800也可以加在这个使人印象深入的数字上。有着2L排量的2000车型则持续了这类节拍。当1972年，2000车型停产的时分，共有台被送到了消费者手中，着证明了匡特兄弟斗胆的打赌胜利了，并取得了巨大的报答。
BMW 1600
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