汽车作为消耗品当然是使用年份越长越划算了。但是汽车作为消耗品因其包含高技术成分和精密部件，随着使用年限的推移都会有一定损耗，后期费用也会更高。
我们都知道一辆车使用多年后随着配件的老化，维护保养费用的提升，车子的综合价值会越来越低，最终会超越车子本身残值率。这个时候除了情怀外，估计没人会觉得值得拥有了。尤其是车辆使用15年后，一年需要两次年审。
我国的二手车市场，常常把5年作为一个界限，决定一辆汽车能不能卖出一个好价钱。如果你的汽车在5年使用过程中保养的很好，还是很有可能卖出一个好价钱的。但是如果5年后，在使用过程中保养做得不够好，你的汽车会自然而然地出现油耗增加、动力下降等一系列问题，小毛病就会增多，保值率会越来越低，很难卖出一个好价格。
根据汽车品牌的认知度、该车型的保有量、以及该车型老车的维修率不同都不同，汽车开到3年，2——3万公里的时候应该是最好开的时候，此时内饰味道刚刚消去，车辆机械刚经历过最后的磨合期，正所谓丝般顺滑的时期，如果正常保养，这个年头的车应该是最完美的时期，既没有新车的生涩感，又不像老车经常需要去跑修车店，这个时候不适合换车。
如果站在普通车辆用户角度来考虑，只考虑以用年限为准情况下我有以下建议：自买到新车后3年内换车，这种情况非常不划算。车辆很好，还在质保，但车辆掉价严重。
新车3到6年内，这段时间是车辆的保值稳定期，每年的跌价幅度相对小，如果急需换车就在这个时间段，最好选择5到6年。
6到9年车辆，6年后车辆会进入新的跌价区，本来残值都不多了，跌价却更猛了。所以要么6年内换，要么一下开9年，中途换车没意义。
10年以上车看缘分，如果车辆开了10年，并且省心省力也没有换车欲望，那么开吧，一直开到15年，转手卖了。虽然不值钱了，但是我想说你很值！
15年以上的车，不考虑卖就开到报废。也不建议各位去买。
买新车前一定要慎重选择，给自己心理不留遗憾也不留纠结。多少年换车值，我认为频繁换车的建议5年左右再卖，不频繁换车的就开它九年吧。
时间越久，你就会发现你的车贬值越慢，折旧费低得几乎可以忽略不计。而你的车呢，基本也实现了价值最大化，无论当初你买的是多么经典风骚的一款车，基本也都褪去光环了，变成了你最熟悉的老朋友，说真的，没有感情那是很难的。而且各种费用低得可怜，给老婆开，给朋友开，给孩子练手都不会心疼。
车是生活中必不可少的交通工具，车能为我们的出行提供许多便利。不过，是工具就有用旧的时候，天天为你遮风挡雨、带你走街串巷的汽车也不例外，撇去那些有钱有闲还有空闲车库的收藏家，对绝大部分消费者来说，一台车肯定是有使用期限的：到了一定时候，就应该换一台新车了。
那么，什么时候换车最划算呢?让我们听听老司机怎么说。
2年之内换车
“落地打8折!”如果你买过车，你肯定听过这句话。毕竟，新车在落户之后再拿去二手市场卖，不止没有了4S店的诸多出厂保证，买家往往也疑问重重，导致车子难以卖起价;而卖车的车主却还多缴纳了一笔购置税，可谓得不偿失。
同时，那些生产日期2年内的车辆，只要没发生事故，可靠性都是相当不错的;无论进口车还是国产车，出现故障的几率都不算很高，加上车辆公里数也不高，易损部件更不需要担心到达寿命。
所以，2年之内换车肯定是亏的，若不是有实力喜新厌旧的富二代，一般人最好还是避免在2年之内换车。
2-5年换车
车龄2-5年的车辆往往积累了一定的公里数，算上车辆性能的逐年衰减、易损品的固有寿命，以及某些车主不注意保养的地方，这时候有些车辆就会开始逐渐出现毛病了。当然，毛病还是小毛病为主，诸如雨刮刮不干净、电瓶没电、发动机点火不太顺畅等等，如果车辆设计有缺陷，有些大毛病此时也会慢慢显露出来，比如——烧机油。
对车龄2-5年的车辆，保养费用肯定是要增加的，诸如变速箱油、差速器油、离合油这些部分，在这个周期内就需要换新了。
总而言之，这个车龄卖车不算太亏，尤其对买错车的朋友们来说!如果买了这个车龄的二手车，性价比也比较不错，唯独还需要自己再特别打理一番罢了。
5-7年换车
5-7年车龄的车，公里数一般都不会短，大多数车甚至都跑了10万公里左右。因此，这个年份和这个公里数的车辆，价格往往都不会特别高，一些入门级车型往往只需新车一半不到的价钱就能买到，而一些售价较高的车型，甚至只需要新车3成左右价钱就能拿下了。
但需要提醒的是，注册6年之内的车辆还是享受新车免检的，但第7年开始，就需要每年上一次检测线了。5-7年车龄的车保养费用又会比车龄2-5年的车辆略高，毕竟有些油液、有些易损件都开始换第二次了，轮胎、氧传感器一类的部分也要按需更换了。
开了5-7年想卖车，除了某些打理得很好的情怀车型，许多车这时候估计已经很难卖上好价钱了。如果真的要卖，可以考虑一下厂家的置换服务来减少卖车的损失。
7-10年换车
车龄7-10年的车，不仅是可靠性会明显亚于新车，车辆的驾驶质感、车内的乘坐舒适程度也会由于逐年的性能衰减，变得乏善可陈。同时，由于工业技术的不断进步，许多当年高配车型才搭载的配置，如今已经变成了新车的标配，正如7-10年前的ESP、7-10年前的自动空调、7-10年前的GPS系统...更别说7-10年前基本不存在的语音控制这种高端装备了...
当然，这个车龄的车，打理难度又要比5-7年车龄的车更大一点，有条件翻新想多开几年的车主，往往都为他们的爱车进行了全套保健，更换了底盘的所有橡胶套件，重新四轮定位...不过，那些二手车市场上7-10年车龄的车，异响、隔音的表现或许都不尽人意，动力系统出现问题的几率也会比较大。
总而言之，都开了这么多年了，遇到喜欢的新车就换了吧，那些新车的享受没准能比现在的车更好一些。至于保值率，这个问题可能没有如何保住一个指标更重要，毕竟，车开了7-10年，环保标都不知道已经是国几了。
随着汽车价格越来越接地气，买车虽然依旧是大事，但花费成本明显降低，一辆车开到废越来越不现实，越来越多消费者换车愈发频繁。有人换车是因为车型质量问题，有人换车是因为个人喜好，有人换车是出于经济性角度出发，你上次换车是几年前？
1年换车——“喜新厌旧”
现如今科技产品日新月异，每年都有不同的新品上市，汽车行业亦是如此，去年的车型可能就没有车联网功能，今年或许新款就实现了标配，对很多走在潮流前列的人来说，钱不钱的不重要，重要的是要尝鲜，换车频率可能比换手机还勤快。
2年换车——忍不了了
这种情况多见于“冲动消费”的后果，一般都是车主在购车时对自己的切身需求不够了解，盲目在别人的建议之下选择了不适合自己的产品，但是买都买了，又要为自己的行为负责，可是无奈用将近两年的时间才发现，强扭的瓜不甜。
3年换车——想尝试新事物
3年是很多车主的换车高发期，很大一部分原因都是这时候贷款还完了，此时车辆保值率也相对出色，多数都在50%以上。另一方面一辆车也开三年有些审美疲劳，3年的时间足够车市出一些更丰富配置，或者更新技术的产品，想尝试新事物，不少人都动起了换车的心思。根据调查显示，43%的人上一次换车都不到3年的时间。
4-5年换车——最佳时期
一般在4-5年的时期，车辆就需要陆续更换一些零部件，比如轮胎或者是刹车盘亦或是变速箱油等等，对很多车主来说，车辆过了巅峰期，往后在用就开始要费心了，而且这时候车辆的保值率往往在40-50%之间，换车相对来说是最佳时期，不用为了排放或者小毛病忧心，也能在车辆相对值钱的时候出手。
6年换车——“比较经济”
从6年开始汽车就进入了一个全新的分水岭，在这个时期，汽车的保值率会暴跌，而且汽车的小毛病开始显现，维修成本和保养成本也增多，从各个角度出发，这个时候出手是比较经济的，再用下去有些得不偿失。与其让钱打水漂，还是换车更经济适用。
7-8年换车——车型换代
最常见的换车时期除了3-5年，就是7-8年，这时候往往自己的车大换代了，车型和市面流行的新品车型有了明显的区分，从外观包括配置，都比较老气落伍，格格不入，而且车辆已经进入了衰退期，出行的便利远抵不过为它费的心，很多家庭这时候对一款车的忍耐程度已经达到了上限，所以这时候换车的人也很多。
9年换车——小毛病少
有些人的车开了3年就毛病故障频现，有些人的车开个9年也不成问题，虽然跟个人驾驶行为习惯和用车环境有密切的关系，但与此同时也是对汽车质量和可靠性的考验。一般开9年左右的车，都只能证明一点，车辆的小毛病少，故障率低，而且车主对车很有感情，就算收藏也不忍心转手或报废。
一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。
首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。
而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。
目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。
相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。
不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？
刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。
与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。
在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。
此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。
因此，五年左右是一个极好的卖出点。
车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。
但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。
十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。
正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照 "十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。
除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。
综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。
车是生活中必不可少的交通工具，车能为我们的出行提供许多便利。不过，是工具就有用旧的时候，天天为你遮风挡雨、带你走街串巷的汽车也不例外，撇去那些有钱有闲还有空闲车库的收藏家，对绝大部分消费者来说，一台车肯定是有使用期限的：到了一定时候，就应该换一台新车了。
那么，什么时候换车最划算呢？让我们听听老司机怎么说。
2年之内换车
“落地打8折！”如果你买过车，你肯定听过这句话。毕竟，新车在落户之后再拿去二手市场卖，不止没有了4S店的诸多出厂保证，买家往往也疑问重重，导致车子难以卖起价；而卖车的车主却还多缴纳了一笔购置税，可谓得不偿失。
那些生产日期2年内的车辆，只要没发生事故，可靠性都是相当不错的；无论进口车还是国产车，出现故障的几率都不算很高，加上车辆公里数也不高，易损部件更不需要担心到达寿命。
所以，2年之内换车肯定是亏的，若不是有实力喜新厌旧的富二代，一般人最好还是避免在2年之内换车。
2-5年换车
车龄2-5年的车辆往往积累了一定的公里数，算上车辆性能的逐年衰减、易损品的固有寿命，以及某些车主不注意保养的地方，这时候有些车辆就会开始逐渐出现毛病了。当然，毛病还是小毛病为主，诸如雨刮刮不干净、电瓶没电、发动机点火不太顺畅等等，如果车辆设计有缺陷，有些大毛病此时也会慢慢显露出来，比如——烧机油。
对车龄2-5年的车辆，保养费用肯定是要增加的，诸如变速箱油、差速器油、离合油这些部分，在这个周期内就需要换新了。
总而言之，这个车龄卖车不算太亏，尤其对买错车的朋友们来说！如果买了这个车龄的二手车，性价比也比较不错，唯独还需要自己再特别打理一番罢了。
