普利司通泰然者T001
固特异安节轮Assurance Fuelmax AW
总结
倍耐力新P7保留了一贯的运动风格，轮胎整体硬度是最高的，好处是车辆转弯时支撑更有优势；而将军GU5则是4款轮胎中胎面花纹最有特色的，同时硬度参数紧次于新P7；普利司通泰然者T001整体数据则是比较和谐，没有突出也没有短板；最后的固特异安节轮，单胎重量是4款轮胎最轻的，也是整体硬度最低的轮胎，而最重的轮胎是新P7以及GU5。
不过还是那句老话，轮胎参数仅仅是评判轮胎好坏的一个方面，实际体验才是最重要的，接下来我们就对这4款轮胎进行动态的体验，分别对四款轮胎进行绕桩、加速制动、滚阻测试，通过这几项测试去感受四款轮胎的区别以及各自的特性，敬请各位期待下期文章！（图/文/摄： 杜庆炜 赖达聪）
展开余下全文（1/5） 2 静态体验：倍耐力新P7/将军GU5 回顶部
●静态体验 花纹/硬度/胎体结构/重量
轮胎测试我们将其分为静态体验以及动态体验两部分。静态体验主要是从轮胎的花纹、胎体结构、胎面硬度、重量等方面分析轮胎。通过静态了解轮胎的各项参数，然后再通过动态测试去进一步感受。下面就让我们先看看静态体验的结果。
倍耐力新Cinturato P7
将军ALTIMAX GU5
3 静态：普利司通T001/固特异安节轮 回顶部
普利司通泰然者T001
固特异安节轮Assurance Fuelmax AW
总结
倍耐力新P7保留了一贯的运动风格，轮胎整体硬度是最高的，好处是车辆转弯时支撑更有优势；而将军GU5则是4款轮胎中胎面花纹最有特色的，同时硬度参数紧次于新P7；普利司通泰然者T001整体数据则是比较和谐，没有突出也没有短板；最后的固特异安节轮，单胎重量是4款轮胎最轻的，也是整体硬度最低的轮胎，而最重的轮胎是新P7以及GU5。
不过还是那句老话，轮胎参数仅仅是评判轮胎好坏的一个方面，实际体验才是最重要的，接下来我们就对这4款轮胎进行动态的体验，分别对四款轮胎进行绕桩、加速制动、滚阻测试，通过这几项测试去感受四款轮胎的区别以及各自的特性，敬请各位期待下期文章！（图/文/摄： 杜庆炜 赖达聪）
4 动态测试：噪音、加速以及制动 回顶部
【 轮胎频道】 前不久进行4款中级车尺寸的轮胎静态测试，不知道大伙有没有印象？静态测试只是了解轮胎的最基本参数之一，轮胎终究还是要下地进行测试，才能体现差别，现在青山带它们进行下场地测试，完美揭露他们的特性。
关于动态测试
车内外噪音测试
轮胎的噪音是车内外噪音一个重要的来源，静音能力好的轮胎能够给你带来明显的乘坐舒适性，这些在隔音比较弱的车型上尤其能突出。而4款轮胎均是偏向于运动舒适型，所以静音能力也是其中一个考核项目。
1、车内平均噪音
2、车外平均噪音
加速＆制动
5 动态测试：滑行和极限绕桩 回顶部
空档滑行
极限绕桩
总结
追求极致的操控性能首选还是倍耐力新P7，这一点和上一期的测试相同，这也印证了贵的产品的确有着贵的道理。当然综合性能来看将军GU5表现也不俗，综合能力更加优秀，特别在噪音优势上非常明显，可带来较低的噪音水平。将军GU5保持低噪音同时价也能有不错的绕桩操控表现，这一点非常难得，更何况价格也较为适中。综合起来将军GU5应该是最适合车主朋友的轮胎。普利司通T001在燃油经济性上的表现也相当亮眼，同时其他性能表现也可让人接受，更重要一点是性价比突出。至于固特异安节轮表现真的很中规中矩，不过较软的胎肩胎冠和轻量化高优势，所以导致乘坐舒适性好这特点。至于怎么选，相信看完大伙都心中有数。（图/文/摄： 杜庆炜 赖达聪 青山三剑客）
1、车内平均噪音 @2019