自主品牌汽车目前仍处于疯狂内卷的状态，车型在智能化和互联化方面相较于合资车型都有着一定的优势。而如果答哥告诉你，现在有一款合资品牌紧凑级SUV同样有较为丰富的智能座舱配置，并拥有L2+级辅助驾驶能力，且起售价还不到10万元，你信么？它就是起亚全球战略SUV车型—起亚赛图斯！
起亚赛图斯提供1.5L+IVT和1.4T+7DCT两种动力组合，以及7种车身颜色可供选择。其中1.5L+IVT车型已经在今年上海车展上市，共提供4款配置车型。官方指导价10.99万-13.99万元，在发布会上还推出了9.99万元的惊艳价。那一台还不到10万元的合资品牌SUV，是否有足够的实力去抢占10万元内SUV市场的份额呢？带着这个疑问，答哥今天就来亲自试驾体验一番，为大家揭秘！
答哥始终认为，设计是韩系车的灵魂。赛图斯采用了全新的“对立统一”家族式设计风格，营造出硬朗的视觉效果。具体来看，前脸将银色饰板、高亮黑色格栅和两侧的大灯组融为一体，细节精致，充满质感。大灯灯组集成了LED日间行车灯，支持自适应远近光。前保险杠两侧还新增了LED雾灯，不仅造型精美，在恶劣天气时，也很好的提升了照明能力。
赛图斯的车侧型面效果非常流畅，通过前后腰线的加持，力量感得到进一步强化。车顶和侧裙选用黑色，所呈现出的撞色效果提升了不少年轻氛围，车窗下沿的银色饰条自A柱延伸至D柱，不仅提升了高级感，同时启到分层效果，使整个车身更显轻盈和动感。
配置的不同也决定了轮毂的尺寸和款式，我们实拍车型为1.5L尊贵版，轮毂选用17英寸双色款式，中间大面积黑色区域有点五角星的感觉，精致且动感。与之匹配的是规格为215/60 R17的轮胎，兼顾舒适性和通过性。答哥个人非常喜欢这套轮胎轮毂的组合，与车身搭配极为协调，动态状态时很像宝马iX3的轮毂款式。
赛图斯的车尾与前脸造型相互呼应，贯穿式尾灯组和前大灯组均提供了充满仪式感的迎宾灯显示功能，点亮后颇有科技氛围。另外，尾翼和保险杠均采用高亮黑色涂装，同样起到呼应效果，再结合银色下装饰护板，更显精致。
起亚赛图斯座舱以简约风格为主，提供黑色内饰和黑灰内饰两款颜色供选择。原以为为了营造悬浮效果，仪表和中控屏的位置会更高，但起亚并没有选择这种设计方式，中控台未出现过于突出的设计细节，显然是要为驾乘人员提供更好的视线，但此设计也并没有影响它搭载10.25英寸双联屏。
液晶屏幕除了常规的行车信息之外，还支持三种主题模式，并可与天气预报联动，UI界面会根据天气状况进行画面变化，如天气在下雨，就会显示下雨的状态，很有意思。
中国在互联网科技方面在全球都是比较超前的，消费者也习惯了科技所赋予的互联网生态。对于汽车，车机系统是合资品牌最为头疼，但又着急跟上中国消费者步伐的重要问题，很多合资品牌受限于研发和内部原因，始终无法跟上自主品牌的超前脚步。最为典型的就是丰田和本田这样的合资“选手”。
而起亚则在众多合资车企中走在了最前面。自起亚新K5开始，就已经与百度合作，应用智能网联系统。起亚赛图斯当然也不例外，搭载Kia Connect智能互联系统，UI界面简单易懂，对于新手来说也很容易上手，并且支持S-OTA升级，车机始终保持最新状态。同时，车机还支持双音区的语音识别，主副驾使用时相互并不干扰，空调、车窗和车机等相关内容都可通过语音进行指令操作。
娱乐方面，爱奇艺、QQ音乐、有声读物、新闻资讯等均有配备，并支持智能家居互联。在这个碎片化的时代，车主在车上就可以基本满足日常娱乐和生活所涉及的内容。
车上手机无线充电功能已经不足为奇，但答哥发现了赛图斯的一个不同之处，赛图斯的手机无线充电区域带冷却风扇，虽然仅加了一个很小的装置，但确解决了充电时手机过热的情况，这点设计确实很贴心。但赛图斯手机无线充电板的位置太尴尬了，拿取手机并不方便，难道设计师想让我们用心开车，少看手机嘛？
在其它配置方面，赛图斯还提供了远程车辆控制、后座静音模式、代客模式、360度影像、氛围灯等人性化配置，大幅提升乘坐舒适性和专属感。
来到后排，赛图斯的空间还是较为宽裕的。车身长宽高尺寸分别为4385mm*1800mm*1650mm，轴距为2630mm。通过下表，可以看到赛图斯的“三围”相比竞品车型还是有一定优势的，虽然定位为紧凑级SUV，但头部和腿部都有不错的空间，地台中央凸起也较小，座椅填充偏软，乘坐的舒适性还是可以保证的。同时，全景天窗的加持也提供了额外的空间感。
目前上市的4款1.5L车型在后排均采用一体式头枕，靠背角度无法调节，也没有后排扶手箱和杯架，但后排靠背支持按比例放倒，提供了更灵活的储物空间，即使是大件物品也能轻松应对。
关于座椅配置，大家也不用着急吐槽，为满足不同车主使用需求，官方为消费者提供了座椅配置选装包，可以按需进行加装。加装后支持前排座椅通风、加热、主驾驶座椅6向电动调节、后排靠背角度两档调节、后排三头枕、后排中央扶手箱和杯架。
虽然定位为家用SUV，但消费者对于动力的需求还是较为关注的。赛图斯提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT两套动力组合供消费者选择。其中，1.5L车型发动机最大马力为115ps，峰值扭矩143.8N·m，WLTC百公里综合油耗6.05L，适合注重燃油经济性的朋友。1.4T发动机车型最大马力140ps，峰值扭矩242N·m，可以满足用户对高性能和运动化的需求，WLTC百公里综合油耗6.26L。
答哥本次试驾体验的是1.5L+IVT的动力组合，该发动机拥有smart stream技术，支持运动、经济、标准和Smart 四种驾驶模式，通过换挡杆旁边的旋钮进行切换，一路上我们基本上使用的都是Smart模式，发动机会根据驾驶者踩油门的意图来自动调整发动机运行工况，以确保动力需求和经济需求的转换，既满足动力性能，也保证了燃油效率。发动机和IVT变速箱的整体协作也十分融洽，驾驶质感很线性，提速轻快，升挡降挡也十分顺滑。但由于排量较小，所以在高速路段达到100km/h时速时，再加速能力则明显减弱。若对动力有较高需求的消费者可以选择1.4T+7DCT动力组合车型。
操控和舒适性方面，赛图斯的悬挂系统与本田X-RV和大众途铠等同级车型保持一致，采用前麦弗逊式+后扭力梁的组合，整体调教以舒适为主，通过起伏路面和非铺装路段时，车内较为舒适、安静，虽然仅为一台10万级车型，但赛图斯的底盘调教和NVH表现仍然具有一定的高级感。
赛图斯不仅座舱智能，同时在驾驶安全方面还搭载了L2+级辅助驾驶系统，这在很多注重智能化的自主品牌车型中也是较为少见的配置。智能导航巡航控制（NSCC）、车道保持辅助（LFA）、高速公路驾驶辅助（HDA）、智能限速辅助（ISLA）、前方防止碰撞辅助（PCA）、车道防止偏离辅助（LKA）、驾驶员注意力警告（DAW）等安全配置均有支持。最近高速公路连环碰撞事故明显增多，多是因为天气环境和驾驶员疲劳驾驶的原因。所以，主被动安全配置就非常重要，在危急时刻，车辆紧急制动可以避免惨剧发生。另外，高速行驶时，辅助驾驶功能还可以有效降低驾驶员驾驶疲劳，提供更舒适的驾驶体验。
答答点评：
如开篇所说，正是中国品牌和造车新势力的疯狂“内卷”，才酿成了如今合资品牌在中国市场集体焦虑的处境。面对这种尴尬，起亚的做法是带来更高价值的产品和更优质的服务。起亚赛图斯即是如此，作为全球战略车型，延续了起亚对产品的优质品控，同时为满足中国消费者的使用习惯，还增加了智能化座舱和更丰富的娱乐化配置。在10万这个价位预算，确实是一款很难得的合资品牌SUV。
目前1.5L动力车型已经上市，1.4T动力车型处于预售阶段。为满足不同消费者使用需求，起亚官方还提供了四款选装包供消费者自由选择。感兴趣的朋友建议尽快到4S店试驾体验。
【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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