奇瑞控股集团10月9日发布销量快报,集团9月份整体销售汽车69075辆。其中,出口10565辆,同比增长23.3%。9月份,奇瑞集团各汽车品牌全面发力,进一步加速市场布局,带动了销量的快速增长。
其中,奇瑞汽车销售42317辆,同比增长9.9%;其国内销量、出口和新能源销量继上个月涨幅均超20%之后,9月份继续保持“三连涨”,以国内销售28241辆、出口9991辆、新能源4085辆的成绩,同比分别增长3.5%、25.3%、25.8%。
一批重磅新产品的亮相和上市,进一步强化了奇瑞产品线,产品力和市场竞争力大幅提升。9月份,全新一代瑞虎7神行版上市,以及全新旗舰SUV—— 瑞虎8 PLUS在北京车展开启预售;基于全新@LIFE平台诞生的首款新世代高能纯电SUV——奇瑞新能源蚂蚁也在9月下旬正式上市。
并且,奇瑞高端品牌星途汽车在北京车展上发布了立足中国、面向全球的全新架构——M3X火星架构,基于此架构打造的全场景超五星SUV全新一代TXL、星途VX 290T同步亮相并开启预售。
合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份交上了6075、3743辆的成绩单,实现了同比30%、74.5%的快速增长。其中,6月份刚刚上市的凯翼炫界,还在9月份迎来了第10000辆下线。
奇瑞控股捷途聚焦“旅行+”细分市场,以X70和X90双车系开辟新增量,9月份正式上市推出了快速迭代升级的战略产品——全新一代捷途X90。奇瑞控股捷途产品上市短短两年,快速扎根市场,品牌蓬勃发展,9月份销售汽车10050辆,累计销量已近24万辆。
“走出去”布局全球市场近20年的奇瑞,今年起进入加快品牌“走上去”的新阶段,海外重点市场实现新突破。1-9月份,奇瑞集团累计出口汽车73679辆,同比增长3.2%。
其中,以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品,登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场,带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆,同比增长36.4%。
截至目前,奇瑞集团全球汽车用户已突破875万辆,累计出口汽车突破165万辆,连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。
此前,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权曾公开表示,SUV车型为奇瑞销量做出了突出贡献,他认为“今年的产品节奏对奇瑞的客户及抢占市场份额都比较有利”。
实际上,此前推出的新车对销量有了不小的帮助。而随着低价区间的产品布局结束之后,奇瑞汽车也在向高端产品出击,瑞虎8 PLUS就是这样一款产品。纵观几大自主车企,旗下都有PRO、MAX、PLUS等车型,虽然瑞虎7也有PRO版本,但是囿于瑞虎7并不是冲高车型,所以这个重任落到瑞虎8 PLUS上。
毫无疑问,在瑞虎8 PLUS之前,长安CS75 PLUS是自主品牌中最为成功的紧凑型SUV。长安汽车凭借着CS75 PLUS的虹吸效应,带动了CS55系列、逸动系列等SUV和轿车产品的销量提升。所以,对于奇瑞来说,瑞虎8 PLUS的成功与否,也将影响着整个奇瑞汽车体系的提升与否。
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从奇瑞汽车现阶段的新车投放计划来看,今年SUV车型和新能源车型将成为其最大看点,除了要关注全新瑞虎7以及全新瑞虎8 PLUS能否帮助奇瑞提升销量以外,全新蚂蚁能否在售价15万元区间的电动车市场站稳脚跟,也是奇瑞汽车进一步上攻的关键点。
续航超过500km,售价在15-19万之间的车型,在中国汽车市场中并不多。其中比较有竞争力的车型有小鹏G3、长安CS55纯电版、威马EX5、几何C、埃安V等车型,但是从销量来看,以上这些车型都不是中国电动市场的主力车型。
也就是说,蚂蚁虽然能够顶着“小蚂蚁”的擦边球名号,但是它所处在的细分市场,与小蚂蚁相比,是一个颇为“冷门”的存在。那么对于奇瑞汽车来说,在产品力没有失分的情况下,如何将蚂蚁这款车型打响,也是一个棘手的问题。
总的来说,随着竞争的加剧,以及车市的不确定性,奇瑞汽车要重回一线自主品牌阵营,不仅要推出符合市场需求的产品,同时还要让“技术奇瑞”标签深入人心。更重要的是,奇瑞汽车亟待梳理与捷途、星途的品牌定位。
文/杨晶
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