第1个回答 2022-08-04
【大比特导读】我国新能源 汽车 市场正面临国外新能源 汽车 车企直追，国内政策补贴、政策支持减少的双向压力。虽然新能源 汽车 在我国已发展多年，然而其电驱动技术、动力电池技术、车载电源技术等各方面技术尚未成熟，仍存在许多技术难题。
2019年到2020年8月，受经济下行以及新冠疫情的影响，全世界的新能源 汽车 市场都出现了不同程度的下降。唯有欧洲的新能源 汽车 在此阶段得到快速的增长。数据显示，到8月份欧洲新能源 汽车 的累计销量为57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国增长了143%，法国增长了130%多。
在今年的北京车展上，外资车企也对中国新能源 汽车 市场展开猛烈进攻，均带来其最新的新能源 汽车 车型。如宝马集团带来首款纯电SUV车型——宝马iX3，奔驰首次发布其基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS，奥迪同样不甘示弱，两款纯电动车型Q4 e-tron概念车以及e-tron Sportback在北京车展完成中国首秀。
我国新能源 汽车 市场正面临国外新能源 汽车 车企直追，国内政策补贴、政策支持减少的双向压力。我国新能源 汽车 从政策导向型向市场导向型转变已成为不可逆转的趋势，那我国新能源 汽车 该如何向“市场驱动”发展呢?
全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源 汽车 大会主席万钢在今年的世界新能源 汽车 大会上表示，要推动新能源 汽车 从政策导向型向市场导向型转变，首先要坚持创新驱动，即推动市场导向企业为主体的产学研紧密结合，来着力提升核心技术和系统技术的集成能力。其次要保障安全运行，用科学系统审慎包容的监管方式来处理安全问题。最后还有要加强市场推广，逐步的实现分地区、分车型实现 汽车 电动化。
然而，要提高新能源 汽车 市场占有率，最根本的还是要先克服 汽车 电源转换和充电效率等目前存在的技术难题。由大比特资讯主办的第十四届新能源 汽车 核心电源技术研讨会汇聚了众多知名专家学者和顶级方案商，分享最新实践应用案例，协助解决产品研发关键难题。
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