个人观点是汉兰达更好。
汉兰达第二代开始进入中国，算是开创中型SUV的先锋，2015年迎来如今的第三代车型。作为同级的标杆之作，以家庭需求为诞生目的，汉兰达可谓做到极致。
4890x1925x1720mm的尺寸保证了车内有足够空间容纳2+3+2座椅布局，但它并非傻大，除了地台全平外，超大的中央扶手箱以及随手可及的储物空间再一次应验它为家用而生的理念。
途观L与汉兰达最根本的差异在于它的中型定位非原生，是通过惯用的“升级”方式：加长轴距而来。但对于早就实现模块化的大众而言，高度同质化并没有对采用MQB平台的途观L带来什么负面。
加长后的轴距甚至能带来比标轴途观宽敞得多的腿部空间，为了协调加长后的外形，后悬也被相应拉长，这一定程度提升了后备箱常规容积，但495升的常规容积真的算不上大，好在可以将第二排座椅倾倒实现1780升的扩容。
与汉兰达的根本差异也导致了全系没有提供7座版本（国内现售），不禁要为7座刚需消费者感到惋惜。
全系标配第三代混合喷射EA888 2.0T发动机，因为自重更轻，在效率极高的双离合配合下，燃油经济性表现比汉兰达更好。途观L最大的优势在于售价和基础配置，22.38万的入门版本标配了定速巡航、电子驻车、一键启动以及氙气大灯，配置实用性完胜汉兰达低配。
但高配就不如汉兰达厚道了，因为从这一代起汉兰达豪华版全系标配了包含自适应巡航、主动刹车、自适应远近光在内的toyota safety sense主动安全配置，途观L要拥有同样高度的配置级只能去到售价超30万的次顶配。
对于提高行车安全、减轻驾驶疲劳的主动安全普及丰田是认真的，这也因此带动日系品牌的普及力度，本田也是几乎全系下放。
其实两款车都是很不错的， 如果不是国内政策对7座车的不友好（每两年上线检测），汉兰达多出的第三排座椅绝对百利无一害。因为尺寸的绝对优势和空间利用率，汉兰达在家庭应用场景显然比途观L更有心德，而且丰田出品意味着可靠性远在其他品牌之上，所以汉兰达比途观L更好是肯定的。
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