第1个回答 2022-05-27
想法是美好的，但是现实却是残酷的，手动挡经过了这么多年发展，“离合器怎么控制都不熄火”，一直是手动挡车辆的开发目标，并且这一目标至今为止都没有实现。手动挡不可以做到像自动挡一样，怎么抬离合都不熄火，如果真的可以这样，那手动挡离合器根本就没有存在的必要，直接做成自动挡更省事儿方便一些。
现在自动挡双离合变速器，其工作原理和手动挡车辆是一样的，变速器和发动机之间有离合器，依靠离合器的结合与分离，实现发动机至变速器动力的传输或中断，但是离合器的结合都是通过油压进行控制的，如果油压控制不好，车辆在换挡过程中，会出现换挡顿挫或抖动现象，严重者导致双离合变速器出现过热保护，甚至双离合磨损严重，提前报废。
而我们的手动挡 汽车 ，是不可以改成像自动挡一样的，主要是手动挡离合器控制由车主自己的左脚完成，车辆在换挡过程中，发动机需要根据变速器离合器结合程度，控制不同的扭矩输出，而手动挡车辆离合器结合程度没有办法进行识别，并且发动机应答性也跟不上，如果车主离合器松的太快，肯定会导致发动机扭矩无法正确匹配导致熄火。
即使是双离合变速器，换挡速度也有限制，离合器松开结合也有时间限制，比如车辆起步时，离合器结合时间也很长，并不能无限制缩减离合器结合速度，离合器结合时间如果太短，车辆起步时，发动机转速太低，很容易导致车辆熄火。
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还真有这样的手动挡车，那就是江淮瑞风S4。起步不管你怎么松离合，都不会熄火，最多是顿挫一下。但就算顿挫到拉扯这台车就是不熄火，其实原理也很简单，因为瑞风手动挡具备松离合自动补油的功能，也即不用你来掌控油离配合了，江淮瑞风S4自己搞定。
可以，在离合器和变速箱之间加一个液力变矩器就行，但是大概、好像、应该得不偿失，没有这个必要。
应该是可以的，现在都是电喷车，可以调整行车电脑自动加油避免死火，但是也就像自动挡一样不安全了。
松离合自动补油不是不能做，而且做了成本也不高，比自动挡便宜很多。问题是，这样不能满足安全性。假设你倒车入库或靠边停车，快到位置后踩下离合，没有动力输出了。这时接了个电话，接完忘记退档就把脚从离合上抬了起来，这个时候就出问题了，本来就是熄火的事，现在发动机自动补油，车子窜了出去，悲剧了。
首先，手动挡要做成自动挡一样那是不可能的，那就失去手动挡的操纵乐趣了（这是很多老司机不愿意看到的事情）。
其实开手动挡也不是这么难，不是像学车那时教练教离合抬完起步；实际上只要你抬离合抬到半联动就开始慢慢给油（半联动：抬离合车刚开始抖动的那个临界点），起步就会很平顺了。
但是想做到怎么抬离合都不会熄火，也不是没有方法，只不过稍浅一点而已。方法：踩离合 ，启动，挂一档，给油转速达到2000转以上，这样离合怎么抬都不会熄火（只是这个方法，缩短离合寿命而已，这就是传说中的弹射起步）。
不喜欢手动挡，可以买自动档，把手动挡还给喜欢手动挡的人。
最后祝驾车愉快。
理论是可以的。现在有那种自动离合器，还有一个车好像是宝骏的，半自动档的车，就是和手动挡都一样，无非就是没有离合器了，车自动给你踩。最好还是要那种纯手动的。可以吧进气量调大，就像驾校的车一样。像驾校的车把离合慢慢全松开也不会熄火。但是还是多练习油离配合最好。再老的司机也有起步熄火的时候。
手动挡开不好或者对手动挡有畏惧的人，恕我直言，就是不太适合操纵机器。
手动挡车型不是不可以做到像自动挡那样，离合器不再导致发动机熄火，但是这样改动后会引发其他后果，不利于离合器。
先搞清楚离合器工作的目的。我们都知道，离合器的作用就是衔接和切断发动机动力输出的一个开关，手动挡正是利用这种反复开合来实现换挡、加速的工作。而当离合器完全抬起后，自己不再发挥任何作用，处于休息状态，这期间油门则是充分发挥效用，确保发动机动力持续不断的输出到驱动轮，这是一个衔接替代的过程，油门不存在磨损，但离合器不行。
然后再看看不熄火情况下离合器会发生什么。如果我们把离合器调教出无论怎么抬，都不会熄火，那就无限接近半联动状态了，简言之就是离合器必须始终处在工作状态，包括半联动期间也会加速离合片磨损，如果为了不熄火那就只能是一个情况：整个行程离合器高负荷运转，始终处于半联半断的区间，因为只有这样才可以保证不会切断动力而熄火，估计开不了几百公里离合器就废了。
综上所述，手动挡离合器完全可以调整到不熄火状态，但是随之而来的问题就是离合器磨损、老化加速，动力输出不充分，对发动机、变速箱、离合器都没有好处，所以说最完美的状态就是可以完全断开也可以完全衔接，既熄火是完美调教基础上的小插曲而已。
问一下 冬天早上开车离合正常，开几公里，离合踏板回弹力变大，离合抬得高才能起步，再开开又正常了，问问什么原因啊