新能源汽车,在不同电桩充电有的比较耐用有的是“虚电”,是什么原因导致的?

如题所述

电动汽车充电难这个概念现在有两方面,第一是想要充电的时候充电桩不好找,第二是电池充电时间相对还比较长,由于问题没有具体说明指的是哪一方面,那下面就分别说下这两个难题的原因。第一是充电桩的问题,截止到今年8月份全国充电桩保有量已经达到了108万,而截止到今年6月份的时候新能源汽车的保有量就已经达到了344万辆,首先在数量上充电桩就明显少于新能源汽车,其实这还不是最主要的,主要是由于充电桩的分布相对集中化,比如北京市、江苏省、广东省等10个地区的充电桩数量就占到了74.7%,再就是具体到每个地区还偏向于城市化,在乡镇上的数量相对比较少,尤其是一些小城市在乡镇上可以说很难发现充电桩的身影,如果平时外出跑高速还好,因为现在越来越多的服务区都带有了充电桩,但如果是走到一些比较偏僻的地区,那充电桩就很难找了,这就在一定程度上造成了充电难的问题。第二是电池充电时间偏长,即使快冲模式也得半个小时,而且还是充到电量的80%,况且还包含着一部分虚电,这主要是电池技术造成的,虽然增加充电电流能够大大提高充电的速度,但是大电流会造成电池内部的半透膜出现一定程度的撕裂,这就会出现电极与电解液的反应、增加电极上的沉淀物等一系列问题,而且大电流加快锂离子运动的过程还会释放出更多的热量,这同时又会出现电池温度上升等不安全的因素,这些都是目前技术方面难以解决的问题,但没有找到新的电池材料、技术突破之前都难以得到解决,因此就会给人一种充电难的感觉。综上所述,电动汽车想要解决充电难的问题,充电桩的分布应更多的考虑到乡镇以及一些偏远地区,充电时间长还得通过电池技术的发展,当把这两方面的问题解决以后,充电难也就迎刃而解了。
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第1个回答  2020-06-02
这个问题和动力电池本身有关系,和充电电流有关系,充电桩功率也有关系。本回答被提问者和网友采纳