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用 20CrMnTi 为材料制造汽车变速箱齿轮,试制定其热处理生产工艺。请采用调质和渗碳两种方法,并比较两者
用 20CrMnTi 为材料制造汽车变速箱齿轮,试制定其热处理生产工艺。请采用调质和渗碳两种方法,并比较两者区
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其他回答
第1个回答 2013-03-28
圆钢下料--改锻成型--锻后退火--粗车毛坯(单边留量5mm)----调质处理(HB241-286)--精车成型--制齿(插齿、滚齿或铣齿)-渗碳处理(渗层3-5mm)--淬火+回火(HRc50-55),
--或套圈高频表面淬火+回火(HRc50-55)。
第2个回答 2011-01-19
渗碳后调质是王道。本来就是低碳合金钢,调制后机械性能不满足使用要求,只能渗碳后淬火。
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汽车变速箱齿轮
该
采用
哪种
热处理
答:
汽车变速箱
的次要
齿轮采用
45#钢,高频淬火,350~370℃回火,高速、中载、有冲击、外形复杂的重要
齿轮,采用20CrMnTi
,渗碳淬火。齿轮高频淬火设备采用感应加热,其感应器一般是输入中频或高频交流电 (1000-300000Hz或更高)的空心铜管,感应加热的原理是:将齿轮等工件放到感应器内,产生的交变磁场,又在工件中...
采用20CrMnTi
钢
制造汽车变速箱齿轮,其工艺
路线为:
答:
热处理
1是正火,热处理2是渗碳后淬火加低温回火;热处理1的目的是为了改善工件的切削加工性能,为后续的机加工做准备;热处理1的目的:提高零件的硬度、强度和耐磨性,获得良好的综合力学性能,改善钢的物理和化学性能。
用20CrMnTi
钢
制造汽车变速箱齿轮,
齿轮要求强韧性好,齿面硬度要求62~6...
答:
调质热处理
后,应加精加工和制齿两道工序.热处理③表面气氮化
处理,采用
气体氮化
工艺,
处理温度约560℃,不影响调质效果,只增大表面含氮成分.热处理④淬火回火, 淬火后低温回火,齿面硬度达到或接近HRc62-64.最终热处理组织:心部,均匀的回火索氏体+少量游离铁素体 齿面表层,氮化化合物硬化层+过渡层 ...
蜗杆,
齿轮,
轴
用材料为20CrMnTi
,
其
技术要求零件表面
渗碳
0.7
答:
20CrMnTi
是典型的
齿轮制造材料,热处理工艺
路线质量最佳成本最高的是渗碳——调质——高频淬火——低温回火。也有热处理工艺路线是渗碳——空冷(相当于正火)——高频淬火——低温回火。为了降低成本更多的厂家
采用渗碳
——直接淬火——低温回火的,所以,热处理工艺路线需要根据零件的重要程度、给出的价格、...
某
汽车变速齿轮,采用20CrMnTi
钢
答:
因为汽车在运行过程中对
变速齿轮
的冲击比机床要大,也就要求齿轮有更高的韧性
,20CRMNTI
属于低合金钢,在做齿轮时一般采取渗碳淬火,比45或40CR调制具有更高的内部韧性,45或40CR属于中碳钢或合金钢,一般每必要
渗碳,热处理
采取
调质处理
。
20CrMnTi
调质
答:
20CrMnTi
是渗碳钢,渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多
用其制造
传动
齿轮,
是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化
处理用
钢。良好的加工性,加工变形微小,抗疲劳性能相当好。主要用途有:用于轴类...
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