凌渡(Lamando)是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。
上海大众将凌渡定义为"首款宽体轿跑车"，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。也就在2018年成都车展，上汽大众新款凌渡车型正式上市，新款凌渡提供230TSI和280TSI两种动力、三款配置，共计四款车型，指导售价区间为14.59-20.19万元。
新款凌渡作为中期改款车型，它的外观造型与老款相比主要体现在细节差异上。其中新款车型的前脸造型通过镀铬饰条、保险杠造型的重塑，使之看着更显精致。同时，新的前脸造型在保持了原来非套娃式设计方向的基础上，进一步提升了车辆横向视觉效果的延展性。
外观造型上，三种配置车型均搭配了全LED大灯，不同之处在于风尚版为反射式、舒适版与豪华版为透镜式。另外，LED日行灯、LED流光转向灯以及外后视镜下车照明功能等都是全系标配。内饰方面，风尚版提供的是黑色内饰+织物座椅的组合，舒适版与豪华版则提供黑棕双色内饰+打孔皮革/真皮座椅的搭配。
内饰方面，新款凌渡的中控台造型与老款几乎一致。不过在配色上，新车增加了黑棕双色的搭配。配置方面，新车新增了全液晶仪表盘和带4G网络的9.2英寸触控式多媒体娱乐系统，诸如ACC自适应巡航、变道辅助以及车辆前部的预警辅助系统等也都将出现在新款凌渡车型的配置表中。
总的来说这款宽体轿跑再改款之后变的更加年轻运动，值得推荐！
大众凌渡最近由于其大幅度的降价着实让他火了一波，就从今年8月份的销量来看，凌渡八月份的销量为10876辆，同比增加了33.99%，从而一举成为了大众旗下紧凑型家轿的销量黑马。此外，网上也有不少媒体报道道凌渡是“最美大众车”“大众小轿跑”等等，由此看见17款凌渡在外观方面确实有着不错的表现。不过我认为就同价位车型来说凌渡这款车在某些方面还是稍微有点欠缺的。
首先就凌渡的内饰工艺来说。虽然说19款凌渡在内饰方面还是不变的“套娃设计”但是他在质感方面却比威朗等同级车型要好很多，无论是做工方面还是用料方面都处理的比较细致。但是凌渡在方向盘造型和做工方面却表现的有点泄气了，方向盘的握感和造型方面都表现的一般般，更尴尬的是凌渡在方向盘在制作上竟然不是标配的真皮方向盘，这确实让凌渡失去了一分。
其次就是，19款凌渡虽然在油耗方面能过够很好的保持在7.8升以内，就算是高功版的也有着较好燃油经济性，但是他却不能很好的兼顾到良好的动力输出，19款凌渡在起步的时候相比现款来说表现的肉了一点，起步动力输出阶段不够迅速，这确实也受到了不少“急性子”消费者们的吐槽。
所以，总的来说19款凌渡在外观和内饰配置方面都有着较大幅度的提升，但是他在动力方面不知道是不是换了双离合的问题还是其他原因，19款凌渡相比老款来说确实要弱了一点。但是，由于凌渡最近在全国范围内都有降价的情况，所以个人认为现在入手一台凌渡还是相实惠的。
一提到凌渡这款车型，脑海里出现的第一句话就是那句特别有意思的广告词“奢适宽体轿跑”。其实稍微懂点车的都知道凌渡这款车型距离真正的轿跑的距离就和太阳到地球一样，完全不是一个世界的产物。
但是考虑到目前几乎所有的车企都在做“年轻化”战略，所以说“轿跑”这两个字也就原谅它了。如果不考虑“轿跑”二字的话凌渡到底是一款怎样的汽车？
其实，如果将凌渡这款车型看作一款普通的轿车的话那么它还算是一台性价比不错的车型，除去大众品牌的光环之外在硬实力上凌渡还是有两把刷子的。同级别中凌渡的车内空间要比竞争对手大不少，这对于中国市场的消费者来说非常重要，如果你需要一款车型来拖家带口的话就会发现大空间车型的好处了。
从动力上来看，最新款车型只有1.4T一款发动机供消费者选择，如果你想购买这款车型建议选择高功率的版本，一定不能因为便宜而去选择低功率的版本。
凌渡的整体售价区间还算合理，而且目前市场上的终端优惠幅度也比较大。如果你真的打算买这个级别的车型话其实除了凌渡之外即将上市的领克03也是一个不错的选择，精致独特的外观设计，高端典雅的内饰搭配，再加上沃尔沃的技术底子，领克03在紧凑级轿跑这个价格区间内属于一个非常高性价比的选择。
全新凌渡共有四个版本：
230TSIMT风尚版售价14.59万元，230TSI DSG风尚版售价15.99万元。
280TSI DSG舒适版18.49万元，280TSI DSG豪华版售价20.19万元。
凌渡在外观设计方面颇有轿跑范儿，15万-20万就能拿下这么一台大众宽体轿跑，您还有什么可犹豫的？
大众凌渡提供两个版本的动力系统，排气量均为1.4L，一台为230TSI，该动力配置有手动版本和DSG版本可选；
另外一个就是280TSI，只有DSG版本可选。
关于大众的这台发动机大家太熟悉了，这里不多说了，包括DSG双离合变速箱，这种硬件搭配存在什么问题，大家都心知肚明。
关于凌渡的驾控风格和其他大众车型也没有什么不同，和自家兄弟朗逸速腾相比，价格也没有贵到哪儿去。
对于年轻消费者而言，凌渡凭外观就能俘获一大帮粉丝了，还用考虑别的吗？
即便是有对动力传动系统的担心，但朗逸速腾等搭载同款动力的车型每月销量这么多，这当然能引导一部分的思维。
大众近几年对国内汽车市场也越来越重视，在车辆功能配置方面也舍得下本，给人感觉同级别车型大众起码不会差到哪儿去。
在营销方面，大众一直做得比较好，比如激光焊接、空腔灌蜡、T+D黄金组合……引导了相当大一部分人的思维。
如果作为年轻消费者，看上了就买吧，总比买速腾朗逸能更显得个性一些。
对于购买涡轮增压车型，强烈建议投保全险，尤其自燃险，其他就没什么可提示的了。
官方在宣传凌渡时一再强调的一个词就是“宽体轿跑”，设计师力求在前脸中融入跑车的元素，大灯和格栅的搭配都营造出宽而低的视觉效果，站在车头前方，咄咄逼人的气势确实很不一样。氙气前大灯造型风骚，导光带式LED日行灯视觉效果很有档次，另外，它还配备了智能远光灯功能，配置相当高。
内饰部分，可聊的东西相对要少一些，功能区域布局和细节按钮的设计，和高尔夫7几乎如出一辙，像是方向盘、仪表盘、中控部分，都非常模块化，倾斜的中控设计很人性化，整体还是我们熟悉的大众味儿。
凌渡上的7速双离合变速箱其实是动力系统最大的变化。换挡的速度仍是它的拿手好戏，升降档手起刀落的畅快感将运动感烘托得十分到位，在1、2挡之间切换时，换挡的顿挫也不易被察觉，这点改进让人相当欣慰。中低速状态下，变速箱快速的响应配合蛮力般的扭矩，凌渡确实点动力过剩的感觉。
值得一提的是，凌渡上几乎将这两年使用在奥迪旗下车型的主动安全系统原封不动搬了过来。特别是可以实现蠕行排队功能的自适应巡航功能，已经和主流豪华品牌处于同一水准。另外，像车道保持辅助系统、前部辅助、疲劳提示系统、自动泊车和智能远光灯等高科技装备，大大提升了整体的档次，让日常驾驶更安全便捷，这也是使用MQB平台所带来的最大好处。
悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时也觉得不生硬，面对较大的坑洼，悬架处理得很干脆，不会让车身出现弹跳的情况。
凌渡上市已经有很久一段时间了，价格依旧居高临下，看看奥迪A3最低配终端售价也就是16万左右，整车的质感和产品力都在凌渡之上。凌渡自身的机械素质是相当不错的，既能运动又不缺舒适，只可惜市场竞争激烈。如果是特别喜欢凌渡这辆车的话，买了没毛病，但是如果并不是非它不可的话，其实还是有不少其他选择的。