江亚轮，原名兴亚丸，是由日本在1939年建造的船只。战争结束后，它被留在中国，并成为招商局的财产。然而，这段历史的悲惨篇章在1948年12月3日发生了。
当日，江亚轮在驶离上海吴淞口时，不幸遭遇不幸，一艘返航的中国战机因误操作，将炸弹投向了船只。这一悲剧性的事件被台湾“中央研究院”在其编纂的《中国民国史事日志》中记录，船上搭乘的人员数量远超其最大载客量，据记载有超过4000人，而官方记载的最大载客数是2250人。
这场灾难的后果令人震惊，尽管最后有900多人获救，但仍有超过3000人在这场海难中丧生。这一惨剧使得江亚轮成为中国历史上最大的海难，同时也是全球范围内按死亡人数计的最严重海难之一。
这次事件不仅是一次巨大的人员伤亡，也成为了历史书页上难以抹去的一页，提醒着人们航海安全的重要性，以及战争对无辜生命的残酷影响。
江亚轮原为1939年日本神户制钢播磨造船厂为“东亚海运株式会社”建造的客货轮“兴亚丸”，与“宁波丸”（后来的江静轮）等为姐妹船，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3365.7吨，马力2500匹，航速18节，原设计可载客1186人。抗战胜利后，江亚轮被海军总司令部接收。国民政府为补偿国营招商局在抗战期间沉船封港的损失，旋将敌产江亚轮等五艘轮船转拨交通部交由招商局营运。经招商局改造后，该船可载旅客2250人，设有特等餐厅、休息室等，是上海招商局六大新型客轮之一。至失事时船龄未及10年，无论外观、设备，在当时均堪称精良。
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