说起丰田，市面上最常见的卡罗拉、凯美瑞等家用车型都是它的代表作。丰田车也一直以省油、耐用等特点受到消费者的欢迎。然而，在丰田品牌的历史中，它也曾有过一段跑车热潮，旗下的跑车也在街头呼风唤雨过。
在上世纪七八十年代的日本，经济快速增长，普通民众的钱包也富裕起来，开跑车成了当时的风潮。丰田也意识到市场的需求，想要开发一款较为低价的跑车来吸引消费者购买，拥有“ 牛魔王”称号的丰田Supra因此诞生。
1978年，第一代Supra在一款小排量跑车丰田Celica的基础上升级而来，算是Celica的高性能版，车上的“Celica Supra”标识便是其身份的证明。动力方面，第一代Supra搭载了2.0升直列六缸发动机，最大功率为123马力，与之匹配的是五速手动或四速自动变速箱。
四年后，丰田推出的第二代Supra仍旧属于Celica家族，外观进行了重新设计，采用了时下流行的跳灯式设计，整个造型更加扁平化。第二代Supra搭载了5M GE发动机2.8升直列六缸自然吸气，最大功率达到145马力，传动系统继续匹配五速手动或四速自动变速箱。值得一提的是，开发第二代Supra时，丰田邀请莲花汽车（路特斯）进行工程合作，因此第二代Supra在操控性上有极大提升，还拿到了美国媒体评选的“最佳操控车型”头衔。
1986年，丰田正式将Supra系列独立出来。第三代Supra保持了纵置后驱六缸车型的传统，在外观设计上加入了80年代流行的流线型车身线条，让整车的造型更加动感。在第三代Supra的后期，丰田为它装备涡轮增压系统，使得车辆最大功率达到230马力，百公里加速时间缩短到6.4秒。作为丰田首款涡轮增压车型，第三代Supra也成为了日本跑车界的性能标杆。
1992年，第四代Supra发布，它也是最经典的一代Supra，被车迷称之为“牛魔王”。丰田将它设计得更短、更宽、更低，同时为了优化其空气动力学，首次为Supra车型加入夸张的大尾翼。此外，前后灯组均采用四个圆形灯设计，极具辨识度。
这一代的Supra搭载了2JZ-GTE直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩为450N·m。匹配的是5速、6速手动和4速自动变速箱，可以在4.6秒内完成百公里加速。而Supra被称为神车就是因为这款引擎的加持，虽然表面上它的最大马力为280Ps，但优秀的设计让2JZ引擎拥有无限改装潜力。市面上关于该款引擎的改装套件也非常丰富，只要你舍得花钱，可以轻松将其压榨出千匹马力。
虽然丰田Supra系列一代比一代优秀且成功，但随着20世纪末日本经济陷入泥沼，加之日本排污法规的颁布，日本车企纷纷退出跑车界，丰田也将Supra系列停产，名盛一时的JDM时代就此结束。
如今在跑车领域，欧美车企占据主流，虽推出许多造型拉风、性能强悍的跑车，但大多数跑车的售价较为昂贵，普通消费者根本无力承担。所以人们开始怀念性价比高、操控强的日系跑车，想念那个JDM时代。
丰田也并没有让车迷们失望，在2019年的时候复活了Supra系列，第五代Supra于2019年1月的底特律车展上首次亮相，并先后在日本、美国上市。同时，中国车迷也在翘首以盼Supra的到来。
近日，丰田官方宣布将在11月1日召开中国线上发布会，最新一代的丰田Supra也会在发布会上亮相。接下来就一起看看第五代丰田Supra有怎样的魅力。
全新一代Supra是丰田和宝马合作产物，基于宝马CLAR平台打造，与全新一代宝马Z4互为姊妹车型，所以两车在外观上有不少相似之处。但Supra的前脸采用了FT-1概念跑车的设计语言，下方进气口被风刀隔成三部分，搭配牛角造型大灯，充满了战斗姿态。
车尾上翘的尾翼，外扩的轮拱，双边双出排气布局等营造出了飒爽的运动格调。两侧的三角形尾灯组完美融入进尾部线条中，在提升整车空气动力学的同时造就出犀利动感的视觉冲击力。
内饰部分，全新一代Supra采用大量碳纤维与真皮材料，巧妙的撞色搭配让车内的质感不俗。宝马同款的中控屏与电子档把也会出现在这台车上，增强科技氛围。
动力方面，丰田Supra搭载宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机可输出最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间为5.2秒。而3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，二者传动部分均匹配8AT变速箱。
写在最后
在千呼万唤下，丰田终于将Supra系列复活，并把它带到消费者身边。虽然新一代Supra是丰田与宝马共同研发的车型，还搭载德系发动机，但并不妨碍它是一款经典的日系跑车，因为它身上还流淌着牛魔王的基因。
虽然晚了一步，但终归还是来了，这样的丰田Supra能打动你吗？
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