1980年3月3日，奥迪quattro赛车在日内瓦车展上首次亮相，今年则是其诞生的40周年。近日，奥迪官方为了纪念这一特殊的年份发布了 奥迪TT RS 40years of quattro特别版。新车将限量40台发布，每辆售价11.4万欧元（人民币89.91万元），可惜的是新车将仅限德国市场销售。
派克峰国际爬山赛
说起奥迪quattro赛车就不得不讲一讲著名的派克峰国际爬山赛，那是每一位拉力越野车手最想征服的地方。也是美国境内历史第二悠久的车辆竞赛活动，仅次于每年在印第安纳波里斯所举行的印第500大赛（Indy500）。
派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，简称为PPIHC），起源于1916年，来自全球各地的顶尖拉力越野车手都集聚在美国科罗拉多州科罗拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山脚下。比赛的起点位于派克峰公路11.2公里处，依次向山顶冲击，赛道全程接近20公里。其中包含18.8公里长的上坡路段，与1.2公里长的下坡路段，平均坡度7%，垂直落差达1439米，难度十分巨大，已经已有不少车手将宝贵的生命留在了这里。
（派克峰国际爬山赛线路图）
与其它国际赛事不同的是，派克峰国际爬山赛的参赛车种非常多，从普通的量产车、摩托车、全地形车（UTV）到越野车、专业的拉力赛车、乃至现在的电动车，几乎每年的参赛组别都在持续的修改。
2019年杜卡迪车手Carlin Dunne在参加摩托车组别比赛中不幸离世，这也让派克峰爬山赛主办单位开始研讨是否在未来还要继续举办摩托车组别赛事。派克峰爬山赛赛事总监Megan Leatham表示：“毕竟在这条拥有156弯的山道上，对于摩托车来说缓冲区的空间几乎为零，车手失误很可能付出生命的代价。”
（杜卡迪车手Carlin Dunne）
致敬奥迪Sport quattro S1冠军赛车
1980年，奥迪quattro首次将四驱引入了拉力赛，从此开启了“开挂”模式。次年，Michèle Mouton驾驶第一代奥迪quattro拉力赛车，赢得了世界拉力锦标赛冠军（1981年意大利圣雷莫拉力赛），这使她成为了第一位赢得该赛事冠军的女性车手。
（传奇女车手Michèle Mouton）
在1982年到1984年之间，A1和S2版本的quattro系列，击败了蓝旗亚037、标致205 Turbo 16等之前统治地位的拉力车型。这期间共赢得24场世界拉力锦标赛冠军，全国范围内的无数小型拉力赛quattro系列赛车更是常胜冠军。
（奥迪quattro A1）
（奥迪quattro S2）
1984年，奥迪为了获得B组拉力赛的参赛资格，开发了quattro的升级车型—— Sport quattro S1。相比于量产版本，Sport quattro S1发动机最大功率被提升至了450马力，并且车身覆盖件使用了大量的凯夫拉纤维，从而减轻整车重量。可以看到奥迪TT RS 40 years of quattro特别版的涂装，就是在致敬奥迪Sport quattro S1冠军赛车。
（奥迪Sport quattro S1）
（白色的20英寸轮圈也模仿了当年的样子）
第二年，Michèle Mouton驾驶着最新研发的奥迪Sport quattro S1赛车，向派克峰的山顶发起了进攻。最终仅花费11时25分39秒的时间，便成功登顶，她不仅是1985年最快的赛车手，而且还创造了一项新的世界记录，至今仍未被任何女性车手打破。1987年，奥迪Sport quattro S1再度成为派克峰国际爬山赛最速车型。
（1985年 Michèle Mouton荣获派克峰爬山赛冠军）
英国的一位摄影师傅多米尼克·弗雷泽(Dominic Fraser)曾说到：“对于70年代和80年代的孩子，拉力赛无疑成为了最刺激、最激烈的比赛，有的时候甚至赛车是从身边飞过。当然，奥迪Sport quattro S1无疑是我最喜欢的拉力赛车。”
奥迪TT RS向经典车型的致敬，也代表着奥迪RS高性能部门对于经典的传承和不断的突破。限量40台的数字，又刚好契合了40周年这个时间点，奥迪对于经典的把握真的是太有一手了。相信这40台特别版车型，早已抢购一空，对于奥迪RS簇拥者来说，购买这辆奥迪TT RS不是为了竞赛，而是其中的情怀。
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