令人满意的小车，我的好助手阿特兹

如题所述

第1个回答 2020-08-27

全新一代的阿特兹在外观上给我留下的印象，就是说他和之前的阿特兹的这个版本呢，可以说外观上区别并不是非常的大，只是在一些细节上进行了比较不错的优化，为什么说比较不错呢？其实有两点，第1点呢是它整体的一个设计，之前那个阿特兹让我看起来我总是觉得它的外观设计包括一些元素的这种，那些马自达的情怀党去设计的啊，你去体验我的发动机，你去体体验我的底盘就OK了外观，唉，那么回事就够了，哈哈，但是这一带其实针对我们主流的这些，包括特别是我们国内的这些人，对于外观的需求加了很多什么呢，就是不灵不灵那样的东西，两个地方首先就是，虽然是亮黑色，但是呢，它也是很闪耀的，非常的漂亮的，中网另外呢就是插进大灯而已，加宽了，然后你看起来的这个车就是怎么说呢，更符合现代人的审美需求吧，另外一点就是他的，是吧，呃，圆的线条，一个弧线的线条特别的多，其实圆的线条和弧线的线条在于我的心中啊，在一些小的车型上，特别是双门跑车的情况下呢，可能会比较的好看，而且会更显得精，比如说像法拉利包括这个法拉利的一些经典的车型.

对于阿特兹最满意的地方是转向很好，可以说没有一点虚位，其次就是2.0L的油耗很低，动力超车没得说，只要肯给油一下子就可以超过去了，现在的百公里油耗在8左右，有市区也有高速，外观红色简直很完美，内饰是黑色也很耐看，功能也特别齐全，抬头显示盲点检测，让自己很有安全感。

它从里到外都非常的一致，阿特兹是市面上少有的，真正非常注重操控，表里如一的终极轿车，车头设计的特别好，整体的感觉特别清新脱俗。非常适合我。新款阿特兹的内饰有不少地方做了调整，在保持旧款车型的设计风格前提下，其内部线条设计得更加简洁以及整体化，符合当今车坛内饰的设计走向，同时加强了内饰用料质感。

纯粹的动力加速性能，零百8秒开外，类似思域，gk5什么的在市区玩，起步到城市限速，阿特兹都占不到便宜。很简单，因为现在常规能玩的紧凑级小车，零百都能进入8秒以内。至于更高价位的一些2.0t涡轮中型车，一个个都是7秒上下甚至奔着6秒区间去的。

在通过不平整道路时，2020款阿特兹的悬架的滤振能力很出色,营造的舒适性氛围强。GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善有效果，通过控制横摆力矩,抑制转向过度。新车的转向手感对更紧致跟手了，这一点我很喜欢，静谧性的提升能感觉的到，尤其是底盘部分的隔音，更出色了。

对这辆车的油耗还是比较满意的，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。为后续的支出省下来一大笔开销。

阿特兹以前的座椅设计偏薄，新款的座椅更宽更厚，包裹性好了不少。所以他的整体感受真的要好的多，内部空间也是特别的够用，坐着真的很舒服。不过这款车的胎噪是比较大的，而且感觉车辆的悬架有些硬，在过减速带的时候颠簸感比较大。

内部空间还是比较宽敞的，而且全新一代阿特兹，在独特驾驶乐趣至臻完美的同时，实现整车质感跨越式提升。在满足年轻人潮奢用车需求的同时，还凭借在外观设计、内饰质感以及驾乘感受等方面的全新进化，是动感与质感完美结合的新一代潮奢运动旗舰。为了让整体空间线条更流畅，对仪表板，中控台都做了全新的更改，进一步增强了宽敞感和速度感，提升了一个级别。空调中央出风口和侧出风口在一水平线上，侧出风口造型延伸至车门内饰板，拉宽了横向视觉的宽阔感。