实施两年多的汽车召回制度，在中国正走向成熟。日前，来自国家质监总局的消息称，去年22家厂商实施36次召回，累计召回达28万辆。汽车生产厂家不再忌谈召回，也很少利用召回机会作秀炒作。虽然有个别厂家仍在召回问题上采取回避态度，但多数企业已经将召回作为对消费者负责和表现企业诚信度的重要手段。在中国，召回制度为车主利益保驾护航的作用已经非常明显。 据统计，2006年全年共有22家厂商实施了36次召回行动，平均每月3次，召回车辆累计超过28万辆。仅去年10月、11月份，就有6家汽车企业进行召回，召回汽车数量超过18万辆。去年10月，长安福特和北京现代实施了国内迄今为止召回问题车辆数量最多的行动。
在召回车型方面，去年有超过35款车型被召回，总数相比2005年呈上升趋势。召回涉及的汽车产品等级越来越高、所涉及的安全程度和技术含量也越来越高。目前，召回汽车存在的缺陷涉及到底盘、发动机、方向盘等各个方面，全部企业都是根据质检总局的建议主动召回。
据了解，自2004年3月实施召回制度以来，全国共有31家国内外生产厂家进行了74次主动召回，召回车辆666304辆。去年召回次数就几乎占到一半。 值得注意的是，2006年国家质检总局还把全部载客车辆都纳入召回范围，进一步扩大了召回范围。
随着召回制度走向成熟，汽车生产厂家也不再忌谈召回。不少厂家在向质监总局提出召回申请的同时，已经把解决方法同时提交。同时，前两年，不少厂家利用召回行动作秀甚至进行营销的行为几乎绝迹。厂家对召回制度抱以更加积极、负责的态度，经销商配合的热情也更加强烈。 不过，汽车召回制度在目前面临着新的难题——召回率较低，车主参与热情不高。召回制度实施后第一个“吃螃蟹”的一汽轿车召回马自达6，当时的召回率高达95%。但现在的召回率不断下降，大约只有30%。
记者了解到，不少车主的车型只要不是涉及到发动机或者是安全配置问题，一般不会第一时间到经销商处实施召回检修，而是趁保养或维修的机会才到经销商处检修。
此前，国家质检总局有关负责人曾公开表示，在今年的工作中，将继续完善汽车召回制度，争取在立法上有所突破。由此推断，国家将加大召回监管力度，车主的利益将得到进一步的保障。 时间 厂家 车型 数量（辆） 问题所在
2007年
2月14日路虎发现者3 356 发动机
2月14日戴-克哈雅诺29 发动机
2月14日法拉利玛莎拉蒂总裁169 用户手册指南
1月10日东风本田思域 49500 转向/悬架
2006年
12月22日戴-克300C 3104 电子电器
12月21日奇瑞瑞虎1875 动力传动系统
12月1日日产碧莲客车 14 车身部分
11月15日奥迪A8 2101 电子电器
11月8日 戴-克 奔驰C级 6 发动机
10月16日 长安福特 三厢福克斯52838 发动机
10月16日 北京现代 伊兰特、索纳塔 98559 电子电器
10月10日 广州本田 2002、2003 款奥德赛 29916 电子电器
10月8日长丰猎豹 2191 发动机
8月25日 雷诺 风景 1410 车身部分
8月25日 一汽丰田 皇冠 20069 动力传动系统
8月18日 沃尔沃 XC90 1524 转向/悬架
8月18日 沃尔沃 S40 156 发动机
7月22日 戴-克 300C 780 发动机
7月21日 丰田 雷克萨斯RX300 2314 车身部分
7月12日 宝马/华晨宝马 宝马7、6、5系列 2662 转向/悬架
6月26日 戴-克 哈雅诺/雷霆 1011 发动机
6月21日 雷诺 风景 1671 发动机
6月14日 本田 进口奥德赛 1441 转向/悬架
6月9日 通用 欧宝 785 车身部分
6月5日 丰田 进口普锐斯、花冠 96 转向/悬架
6月5日 丰田雷克萨斯GS430、GS300 1113 进口部分
5月12日 戴-克 大捷龙 532 车身部分
4月28日 福特 翼虎 193 车身部分
4月19日 雷诺 风景JM05 1408 车身部分
4月11日 神龙 富康/爱丽舍 9986/9320 电子电器
4月7日 一汽丰田 皇冠、锐志 14 车身部分
3月16日 上海通用凯迪拉克CTS/荣御 511/1953 发动机/车身部分
3月13日 捷豹 捷豹XJ 145 车身部分
3月3日 上海通用 凯越 1231 制动/车轮
3月2日 戴-克 奔驰S级 23677 发动机
2月28日 雷诺拉古娜291 发动机
2月27日 一汽华利 特锐 721 电子电器
2月27日 日产 奇骏 4542 发动机 缺陷汽车的召回范围是指在中华人民共和国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商应当遵守本规定。本规定中所称制造商，指在中国境内注册，制造，组装汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，以及将制造，组装的汽车产品已经销售到中国境内的外国企业。
