路基顶面回弹模量确定的新方法

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城市道路土基回弹模量设计值的确定因素_土基回弹模量答：内容提要城市道路设计规范规定，在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对于快速路和主干路不应小于30Mpa ；对于次干路和支路不应小于20MPa 。除设计应满足此规定外，确定路基顶面设计回弹模量值时，还应与某些要求相结合考虑，本文综合叙述有关因素的考虑，供设计参考。关键词城市道路土基回弹模量...

土基回弹模量值的确定方法有答：1、刚性承载板法。2、贝克曼梁法。3、换算法。4、查表法。5、室内试验测定法。6、路表弯沉盆模量反算法。这些方法除查表法以外，其它方法都需要进行试验测定，并综合考虑含水量和气候等因素的影响，过程较为复杂。所以，在设计中普遍采用考虑公路自然区划、路基土质类型、平均稠度等参数的查表法。

最大轴载质量土基回弹模量值的确定答：其次，查表法依据公路的自然区划、沿线土质、水文条件和路基设计高度等信息，确定临界高度和土的平均稠度，然后通过查阅相关资料预估土基回弹模量。最后，换算法是基于承载板试验结果，即E0与压实度K、土的稠度Wc或室内CBR值等数据建立可靠的转换关系，以此间接计算土基回弹模量。总之，确定土基回弹模量的方法...

jtg d30-2017和旧版有什么改动?答：2. 取消垫层的说法，沥青路面结构层自上而下可由面层。基层。底基层和必要的功能层组成。功能层包括防冻层、排水层、隔离层、粒层、透层等；3. 路床顶面回弹模量要求与原规范有了较大的提高，约为原规范的2~3倍。原规范路床回弹模量采用压入承载板实验；新规范以三轴实验测试路基回弹模量来确定。

何为路基顶面综合模量E和路基反应模量K?什么是CBR?答：【答案】：路基顶面综合模量E：即路基回弹模量。用路基回弹模量表征土基的承载能力，可以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形能力。路基反应模量K：使用温克勒(E.Winkler)低级模型描述土基工作状态时，用路基反应模量K表征路基的承载力。CBR：加州承载比CBR(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出...

计算土基回弹模量查表法答：土基回弹模量的确定方法回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基的强度可用若干指标来表达(如抗剪强度、CBR值、回弹模量等)。我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标。影响路表弯沉的主要因素是路基的强度，百分之70至百分之95的弯沉取决于...

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