第1个回答 2022-07-13
这些年曾多次自驾甘南，然而经川北到成都平原再返回却是第一次。具体路线是：西安——宝鸡——兰州——夏河——郎木寺——扎尕那——若尔盖——九寨沟——黄龙——成都——西安。在抵达若尔盖后，下一站的目标是九寨沟。
在此之前，从多方面掌握的信息得知，若尔盖通往九寨沟的路有两条：一条是沿G213南下至川主寺，然后北上走S301到九寨沟，全程约250公里。另外一条路是“若九公路”，沿X205乡道走求吉乡方向，再经大录乡转向九寨沟，全程202公里。这条公路穿梭于四川北部的茫茫群山，山高路险，道路曲折，尤其是要翻越一座海拔4500多米高的大山。或因如此，当年中国工农红军长征中为了摆脱敌人的围追堵截，也曾从这里经过，至今在巴西乡3公里处的班佑寺里，依然可以看到被大火烧去的“巴西会议”的遗址。
从地图上看，从这条路去往九寨沟应该是条近道也是条顺道，比走G213和S301要少50多公里。特别是对我们要去成都平原，再经广元回西安来说，应该是个最佳的选择。
然而在选择这条路线的时候，心里其实并没有底。虽然查阅了许多资料，但唯一能查到的是一个驴友在网上发的不到100字的简单介绍。于是很纳闷，既然走这条路去九寨沟是条近道和顺道，为什么没有更多的资料介绍？也没有更多的人和车走呢？带着这个疑问，从到兰州的那时起，便有机会就向当地人打听这条路的情况，始终也没有得到准确的答案。直到一早在若尔盖县城吃早点时，偶遇一个藏民小伙，从他口中得知了准确的消息后，才下了走这条路去九寨沟的决心。
偶遇的这个藏民小伙是巴西乡人。当我向他打听这条道的情况时，藏民小伙问我们开得什么车，我说是越野。藏民小伙肯定地说能走，还指了指门口停放的一辆卧车说：“我这车能走你们的车肯定没问题。”听了藏民小伙的这番话，终于放了心，遂决定从求吉乡方向去九寨沟。可当踏了这条路之后才发现，这是一条险象环生且充满了艰难与坎坷的路。
离开若尔盖县城沿G213走出几公里后，远远看到路边矗立着一座高大的石碑，近前观看，是一座红军长征纪念碑。上面刻着“中国工农红军班佑烈士纪念碑”几个大字，碑的旁边矗立着一尊红军战士雕塑。
石碑和雕塑一侧有一条乡道，伸向了东北方向的茫茫群山。路口有指示牌，上而写着“求吉”“X205”字样。于是，我们在石碑和雕塑前照了相后，便驶向了这条路。
进山之后，道路开始恶化，路面坑凹不平，弯多狭窄，到处都是落石。这时才明白，为什么大多数车辆和旅行者宁愿多绕行近百公里而不愿意走这条路。对此，大家没有动摇，坚信旅行本身就是一种挑战，既然选择了，不管前面遇到什么艰难险阻，一定要走下去。于是，继续坚持向前行走。
走出十几公里后，路况有所好转，路面上没了太多的坑槽，车也能跑得快一些了，但仍然狭窄蜿蜒。等过了大录乡离开X205后，公路程开始呈之字状盘旋而上。渐渐地，看不到了村庄和牛羊，弯道越来越多也越来越陡，越来越急，而且随着海拔的升高，空气越来越稀薄。路的两边全是原始森林和深山峡谷，许多地方还有塌方和泥石流，车只能勉强通过。
这时我突然发现一个问题，已经走了几十公里，却没有发现前后有一辆车过来，手机也没了信号，只有我们孤零零地行驶在荒无人烟的崇山峻岭中，不由得倒吸了一口冷气。于是不敢有丝毫的怠慢，驾车更加小心翼翼，更不敢停下车，只有机械地、慢慢地朝前行驶。
后来才知道，正在翻越的这座山和原始森林被称之为“喇嘛岭”，最高海拔4500多米，是若尔盖到九寨沟的唯一通道。这条路灾害严重，路况奇险，连年车祸不断，令过往司机提心吊胆，有人称之为“死亡之路”。后来若尔盖到川主寺的国道路修通后，司机们宁愿多绕一些路也不愿意走这条路，更没有哪家旅行社选择走这条线路。因此，这条路渐渐被人遗忘。车走得少了路自然缺少养护，到处是垮塌的山体和残破的路面。与其说是一条公路，不如说是一条便道，难怪查不到详细的资料。
当终于艰难地爬到了“喇嘛岭”的垭口，从路牌上得知已进入了九寨沟县地界。从这往下，道路呈之字状盘旋而下，周围群山叠嶂，峡谷深邃，与所走过的川藏线许多路况相似。所幸的是，进入九寨沟县界后，路面上是刚铺就不久的柏油，路况明显好转，一直提着的心稍稍有舒缓。不过前前后后依然没有看到有任何过往的车辆。
当事情过去许多天后，再回想起翻越“喇嘛岭”的情景，仍然感到心有余悸。假如遇到塌方或者泥石流，假如车子出了问题等等，想想不寒而栗。唯一所幸的是，通过这条路时，天气明朗，道路干燥，也算是有惊无险。如果碰上雨天，就没有这么好的运气了。
翻越“喇嘛岭”的道路虽然曲折坎坷，但风景这边独好。不仅能看到大山深处的藏族村落，领略当年红军长征过的道路，还能看到原始森林和极为罕见的高山植物，尤其是盛开和绿松蒿花和杜鹃等。就这样，在这条只有202公里的路上，竟然走了8个多小时，下午4点多才到达了九寨沟景区。
（完）