第1个回答 2024-05-22
在海运行业，有时收货人未能提供正本提单便要求提货，这通常会困扰承运人。按常理，承运人应凭正本提单放货。提单不仅是承运人出具的货物接收凭证，也是货物的物权凭证。这表明，即使货物不再由承运人控制，提单持有人在向承运人或占有人主张货物所有权方面仍具有无条件的权利。因此，若收货人无法提供正本提单，承运人不得交付货物。然而，在实际操作中，这一简单原则往往难以贯彻。
有些情况下，船东会面临强势货主的压力，这些货主能够指示港口当局延迟船只靠泊或给承运人制造其他麻烦。在某些情况下，货主甚至可以直接从港区提取货物，而无需通过承运人代理换货单。如果是自行提货，尚可理解；但若因此延误船只，承运人将会十分头痛。大多数承运人不愿意为了一票货物而耗费大量精力打官司，也不想因为此举而影响整船货物的交付，进而影响船舶的准班率，这关系到承运人的信誉。
在“货主市场”环境中，一些船公司担心失去货源，不敢得罪大货主，尤其是长期合作的客户。另一方面，无正本提单放货对船东的风险同样巨大。当前海运和贸易界存在各种诈骗活动。一旦承运人受骗，将面临严重后果：正当的提单持有人在货物交付时出现，而承运人因无货可交而陷入困境。此外，承运人在未收回正本提单前擅自交货，造成的损失需完全由船东承担，保险公司和船东互保协会不会介入，且这种行为在各国法律中被视为根本违约或侵权，承运人对此类官司几乎没有胜算。
收货人未能提供正本提单的原因多种多样，包括提单邮寄延误、提单遗失或被窃，以及汇票兑现期限导致收货人暂时无法获得提单等情况。针对这些情况，承运人可以相应采取以下做法：
1. 应发货人要求放货。如果提单延误，发货人可以通过装港代理请求船公司放货给收货人。这种“电放”的做法在实际操作中很普遍，发货人的请求也常被承运人接受。然而，一旦出现问题，真正的收货人只会向承运人提起诉讼，而承运人无法以收货人的请求为由免除责任。因此，承运人在接受发货人的放货请求时，必须非常谨慎。
2. 凭租家提单放货。在某些情况下，租家（或称“二船东”）会在承运人的提单上以发货人的名义出现。然而，在实际操作中，真正流通并在银行结汇中起作用的是租家以自己名义签发的租家提单。通常，收货人可凭租家提单在卸货港的租家代理处换取承运人提单，以用于向真正的承运人换取提货单。
3. 凭银行保函放货。在某些情况下，收货人会提供银行保函以换取提货单。银行保函与公司保函在性质上有所不同，银行保函通常规定有效期，而公司保函则是短期行为。银行保函为收货人提供了较强的担保效力，但由于申请和操作过程较为繁琐，收货人往往不愿采用。
需要注意的是，以上做法都是在托运人无异议的情况下采取的。如果涉及发货人和收货人之间的纠纷，承运人绝不能仅凭收货人要求而无单放货。特别是在CIF条款下，发货人对货物拥有更大的主张权。因此，承运人在不明真相的情况下放货，可能会导致难以向发货人交代。总之，处理无提单放货的情况时，承运人应保持谨慎，尽可能争取到足够有效的担保，确保自身利益不受损害。