第1个回答 2020-08-21
NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。
NJ-2高原型内燃机车是针对高原地区特制的一款机车，功率高达3000千瓦，即便是在海拔5000米的高度也有2500千瓦。一般青藏高原的火车都是采用重联模式，两台机车结合起来完全能够拉动车厢平稳前进，此外还拥有最高120千米的时速。尽管在运行初期NJ-2内燃机车也出现了一定的问题，但后期完善之后已经没有大问题了。可以说青藏铁路多年来的顺利运行NJ-2高原型内燃机车功不可没。
虽然NJ-2高原型内燃机车的出现及时解决了青藏铁路缺乏可靠机车的情况，但是随着青藏铁路的运力不断提升，内燃机车的缺口逐步显现。如果没有国产高原型机车的话青藏铁路就一直存在被国外卡脖子的风险，所以在这种情况下原中国北车就开始想办法突破这一瓶颈。经过多年的努力在2014年HXN-3高原型机车开始在青藏铁路进行测试，2018年6月10日HXN-3高原型内燃机车跟NJ-2高原型内燃机车以重联形式执行Z6801次格尔木到拉萨的客运列车并顺利抵达目的地。这就意味着国产的高原型内燃机车已经可以满足青藏高原运载需求了，中国以后就不必再依赖美国的机车了。
担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连公司根据我国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的特点。机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变化时，柴油机输出功率会自动修正。
尽管现在NJ-2高原型内燃机车依然是青藏铁路的主力机车，但是我们相信随着时间的推移美国的机车迟早会全部淘汰，中国国产的高原型内燃机车将挑起大梁成为青藏铁路上一道亮丽的风景线。