2006年8月，鹰潭至瑞金(梅州)铁路正式提升为江西省政府的意志。江西省副省长孙刚出席“中部地区崛起：交通先行高层论坛”时发言：“江西省还在酝酿研究另外两条铁路通道，一是吉南铁路。二是在江西东部布设一条联系皖赣、浙赣、向莆、赣龙铁路的纵向铁路通道，即由鹰潭经瑞金通往广东的铁路通道”
2007年2月，瑞金与宁都、会昌、寻乌、广昌五个革命老区县一起向江西省政府发出《关于要求立项向汕铁路建设南丰广昌宁都瑞金会昌寻乌梅州地区段铁路的请示》。
2007年3月，邱娥国等全国人大代表递交提案请求建设向汕铁路。立项兴建向汕铁路的请求得到国家、省、市等有关领导高度重视，国家副主席曾庆红、铁道部部长刘志军、江西省省长吴新雄等领导先后作出了亲笔批示。
2007年5月10日，向汕铁路南丰至梅州段建设联席会议在瑞金召开。赣粤两省3个地级市八个县市(江西南丰县、广昌县、宁都县、瑞金市、会昌县、寻乌县、广东梅州市、平远县)成立了向汕铁路南丰至梅州段争取立项建设协调领导小组，正式提出工作目标：争取向汕铁路南丰至梅州段列入铁道部路网规划，力争“十一五”末或“十二五”初开工建设。
2007年5月24日，铁四院在广昌召开向塘汕头铁路南丰至梅州段规划研究论证会。
2007年10月12日，铁道部、江西省就加快推进江西铁路建设进行高层会晤，明确将“鹰潭至瑞金至梅州至汕头铁路纳入中长期铁路网规划调整方案，并进一步研究项目建设方案和建设时机。”
2008年3月7日，铁道部、广东省签署加快广东铁路建设有关问题会议纪要，铁道部同意将梅州至瑞金铁路列入中长期铁路网规划方案。
2008年8月，应汕头市发改局邀请，江西抚州市发改委领导抵达汕头考察介绍鹰汕铁路具体情况并协商研究有关问题。
2008年9月5日，国家发改委正式批复将鹰汕铁路列入国家中长期铁路网规划。
2008年10月16日，粤赣两省五市推进鹰瑞汕铁路项目前期工作联席会在抚州市召开。参加会议的有：广东省汕头市、梅州市、江西省赣州市、抚州市、鹰潭市，沿线县区政府，铁四院的专家，江西省发改委和江西铁路建设办公室领导。会议认为，当前，进一步推进鹰瑞汕铁路项目前期工作的时机已经成熟。当务之急是将鹰瑞汕铁路列入2009年国家铁路建设工作计划和审批立项，力争在“十一五”末开工建设，2015年建成通车。
2008年10月31日，江西铁路建设工作会议将鹰汕铁路列入2009年力争开展前期工作的项目。
2008年11月27日，铁道部正式发布《中长期铁路网规划(2008年调整)》，新增阜阳-六安-景德镇-瑞金-梅州-汕头等区际干线铁路。铁道部明确鹰汕铁路定位：①内陆腹地至东南沿海地区新通道；②区际干线铁路。
2008年12月28日，铁道部与江西省举行扩大内需加快铁路发展会议纪要签字仪式。双方同意2009年启动阜阳至鹰潭至梅州至汕头铁路项目前期工作，并尽快开工建设。
2008年12月29日，江西省发改委正式发布《江西省铁路网发展规划》，规划建设阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头铁路，并将其列入“2015年建成项目”。
2009年4月9日，铁道部发展计划司下发了计长函[2009]91号文件(《关于委托开展郑州至万州等六个项目预可研方案竞选工作的函》)。要求对鹰潭至梅州铁路开展预可研方案竞标。邀请铁四院、中铁上海设计院开展鹰潭至梅州铁路项目竞选。
2009年08月10日，阜阳至六安的阜六铁路铁路正式开工建设。该线途经阜阳市颍上县和六安市霍邱县，终点在六安市裕安区。阜阳市接轨站为阜淮线袁寨站，六安市接轨站为宁西线分路口站。全线共有车站13个，其中2个接轨站，10个新设车站，1个改建车站。阜阳袁寨站（含）至宁西线六安站（含），正线长157.5公里，其中袁寨至分路口新建单线138.5公里，分路口至六安增建二线19公里,新建袁寨疏解线4.3公里，分路口疏解线4.0公里，六安站客车疏解线7.2公里。工程初步设计总概算43.08亿，设计总工期30个月。大概在2011年年底能够完成。2011年10月发改委和铁道部喊停该项目。
