自从今年新能源放号以来，我就得到了盼望已久的新能源指标，但是疫情使我搁置了买车的计划，后来北京疫情再次反复，所以只得再次延期。 但在这几个月之间，我一直在挑选合适我的电动车，挑来挑去看中了广汽丰田C-HR EV和广汽新能源埃安V，两台车都属于广汽集团，但性格各不相同。 C-HR EV走时尚个性的路线，是丰田在华的第一款电动车，丰田的口碑一直很不错，舅舅家的普拉多已经开了起码十年，没有任何毛病，去年置换了兰德酷路泽，普拉多十多年的车，居然还能卖个好价钱，丰田的保值率很可以啊。广汽新能源埃安V，车内空间宽敞，内饰更加精美，但缺乏个性和运动感，所以也并不是很喜欢。 从外观，口碑，残值率的平衡考虑，还是选择C-HR EV。虽然我已不是十八二十，但也有一颗年轻的心，感觉C-HR EV更能打动我，一是因为它更符合年轻人的审美，二是觉得它的操控更胜埃安V。其实现在C-HR EV优惠幅度很大，大家可以自己谈，多磨几次还是能争取到不错的优惠的，毕竟北京的新能源指标是有限的，4S店必须想尽办法来出售。我住在海淀山后的一个郊区村庄，村里可以给当地人画停车位，就在我家胡同口，所以安装充电桩非常方便。 就在前两天，北京还公布了今年新增的两万新能源号牌，针对无车家庭进行积分排序，发放新能源牌照，看来新能源是大势所趋，感觉自己没有选错车。
跟燃油版相比C-HR EV改变前脸比较多，没有原来的那种张扬，而是给人一种很和蔼的感觉。
外观的前卫是与生俱来的，看起来就像个大玩具，有着很卡通的外形，但钣金和轮廓都有非常强烈的力量感。
EV，说明它是电动车，各个国家，各个车企都在逐步的减少燃油车，丰田也走在了前列
C-HR EV有着150Kw折合204匹马力的电动机，起步瞬间就可以爆发出300 nm的扭矩，说它是小钢炮一样的SUV也不过分，只要我在红灯排第一个，其他汽油车在起步加速阶段，全都能被秒掉。
17寸的轮毂，加上树脂的装饰，这样的造型有助于节能环保，降低空气阻力，实际体验也效果明显，在高速行驶时来自轮胎和轮毂的噪音很小。
隐藏的门把手个性十足，路上很少见到这种门把手的车。
腰线和臀线有凹有凸，立体感太强了。
都说它的尾灯像回旋飞镖，在北京小时候用冰棍棍编成的玩具叫飞来飞去，不知道土著们还有没有印象。
车尾的层次感和立体感就是概念车的原型吧。
中控台做工用料都很丰田，该软的地方都不错，但手摸不着的地方都是硬塑料，丰田最出名的就是控制成本，但这样的好处是能给到你更多的配置，像十个安全气囊，L2级别的自动驾驶辅助TSS丰田智行安全系统，如果没有精打细算，这些配置几乎无法配有。
电动调节的座椅能够控制10个方向，还有前后的腰托功能
四门都是一键升降，非常方便。
空调很凉，制冷效果很好，不知道到了冬天暖风如何，毕竟是电动车，冬天会不会对动力和续航有影响呢
同样爱不释手的，就是这多功能真皮方向盘了，控制音量大小什么的，自己一个人开车也能实现。
九寸的液晶触控屏对于我这个IT人士来说，似乎有些小。
真皮包裹的档杆小巧精致，手感细腻。
有了这小天窗感觉会高档很多，不过还是少打开比较好，北京雾霾大家也是知道的。
这个是儿童门锁吧，等到猴年马月有了小baby才用得上。
快30了还没有女友，就算全家出行，也只有我和父母，这样的后排空间没任何问题，当时也考虑到后排会不会小了，实际效果没大家说的那么小。
其实选车就跟选配偶一样，不选贵的，只选对的，基本条件先合适，对得上眼儿，那就是你的合适之car了。
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