和我的奇骏相处已经接近两年了，这一段时间里，有他相伴，炎炎夏日中带给我清凉，冬日寒风里带给我温暖，无论是刮风还是下雨，再也不会感觉到狼狈不堪了。以前没车的时候，出门购个物，总是大包小包提回来，人都累得半死，有车之后生活简直不要太方便，虽然说买车要花一笔钱，用车也要花钱，但是想一想奇骏带给我生活上的便利，这个钱花的也够值，奇骏其实也是一个被外表耽误了的全能实力派！
犀利的LED大灯，明眸大眼在它的眼神中透漏出一股车霸的气息，奇骏在气质这方面拿捏的死死的，一点都不输给同级别的车。
车身的线条流利，18英寸的风火轮，很吸晴，另外奇骏的底盘很高，这也是我当初选择的原因之一，没办法，时常市郊两地跑，时不时还要进大山，如果没有高底盘来确保通过性，那我就没有拥有从容过崎岖坑洼路段的姿态了。
最小离地间隙210mm，在同一级别里的底盘算是拔尖的了，即便遇到较大的水坑也不容易托底，而且轮胎也不轻易离地，这样轮子就不容易陷下去上不来。
前脸跟屁股相比较，我还是觉得前脸更时尚，更硬朗，虽说屁股的肌肉线条也很饱满，但缺了前脸那种霸气中不失美感，仿佛在满腔热血里加入几分柔和。
事实上，奇骏的车身尺寸在同级对手里面是数一数二的存在，虽然是紧凑级SUV，但拥有可以媲美中型SUV的体格，特别是车高，170多厘米，连我这个一米八的大个坐进后排头顶的空间还有一定的余量。所以说，奇骏的车身尺寸、车内空间在同级别来说绝对是上游水准。
打开车门亮出我爱车的内饰，黑色的中控是我的喜欢的，有人觉得黑色的中控太过沉闷，萝卜青菜各有所爱，我就觉得很好，沉稳，不花里胡哨的。
前排空间很宽敞，电动座椅，调节特别方便，可以感觉自己的视野去调节，奇骏的舒适性也是极高的，厚实的座椅，点部腰部支撑都很到位，包裹性也很强。
前排座椅无论坐姿还是坐垫长度都很好，短途舒适，长途也不会觉得多累，而且扶手箱上面是软质，手肘枕上去不硌，可以说前排在同级别是明显优势的。
开起来给我最大的感觉就是平顺好开，从静止开始加速，只需缓踩油门，加速度在不知不觉间就上来了，有一次回老家在高速上，一不留意开到了120km/h了，还是车内的导航提醒我超速才降下来的，不然完全感觉不到。
中控台的控制比较简洁大方，布局比较合理，多媒体和空间的控制部分都比较紧凑，简单明了，这样的好处就是我们在驾驶的过程避免盲目操作。
总之，有奇骏相伴，生活变得有意思很多，它也成为我最忠实的伙伴，万千世界，万幸有你，后面准备和他一起游览山川湖海，遇见更美丽的风景。
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