亚特兰蒂斯号在完成历史上最后一次任务
后着陆：2011年7月8日
2011年7月8日，亚特兰蒂斯号航天飞机从肯尼迪航天中心发射升空，向国际空间站运送设备和补给。亚特兰蒂斯号于美国东部时间2011年7月21日凌晨5:57着陆，关闭30航天飞机执行了135次任务，历时数年。
号航天飞机共制造了5架具有空间价值的航天飞机，附加的企业原型用于飞行测试，但从未像最初计划的那样升级到能够在低轨道飞行（它缺乏引擎，也没有隔热罩，五架有航天价值的航天飞机中有两架在事故中被摧毁（挑战者号和哥伦比亚号）。幸存下来的三架分别是发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。
航天飞机计划原本计划只持续15年，但由于空间站项目演变成了雄心勃勃的国际航天飞机空间站项目和其他各种延迟，航天飞机项目持续时间是最初预期的两倍。
这最后一次航天飞机任务标志着美国国家航空航天局执行的第166次载人航天飞行任务，迄今为止，美国国家航空航天局最后一次有能力将人送入轨道或更远的地方，“1969年的阿波罗。1981年穿梭。2011年什么都没有。我们的航天计划对于任何一个生活在时间倒流中的人来说都是非常棒的。
是航天飞机的额外奖励事实：
虽然一个特定航天飞机任务的平均成本往往是5亿美元左右，但将航天飞机计划的所有方面都考虑在内，航天飞机计划的总成本是1700-1800亿美元，135个任务中的每一个实际花费约13亿美元。“企业”号原型机于1977年2月18日首次发射升空，全程附装在航天飞机的舰载机上，1977年8月12日首次自由飞行，当时它与舰载机中途分离，继续测试飞行能力，第一次轨道试飞由航天飞机完成哥伦比亚，1981年4月12日。每架航天飞机通常搭载5至7名机组人员，不过在最后一次亚特兰蒂斯任务中，由于美国宇航局不可能立即执行救援任务，因此只有4名机组人员在机上。因此，如果在轨道上发生重大问题，宇航员将不得不呆在国际空间站上，一次一个地搭乘俄罗斯联盟号太空舱返回地球。尽管在升空过程中与轨道飞行器相连的主油箱总是被丢弃，以便在大气层中解体（和爆炸），但实际上它的设计目的是能够与轨道飞行器相连，并被放置在轨道上，以便可能被重新利用，例如可能被并入国际空间站。航天飞机系统升空所需的83%推力是由连接在主油箱上的两个火箭助推器提供的，每个助推器提供1250万牛顿的推力。航天飞机是最早的电传操纵系统之一（操纵面和操纵面之间没有直接的机械或液压连接），为了适应计算机故障的可能性，这将导致电传操纵系统中操纵面完全失去控制，航天飞机包括五台冗余的32位通用计算机。其中四台计算机将运行航空电子软件。每台计算机将不断地相互检查是否有故障。如果其中一台似乎出现故障，其他计算机将把它从系统中删除。第五台计算机用作四台计算机的备份，用不同的代码来保证，如果其他四台机器的代码中的某个错误导致四台机器全部崩溃，那么它就不会导致第五台机器崩溃。在所有135台机器中，第五台计算机和代码是不需要的。令人惊讶的是，运行航空电子系统的五台计算机最初只有424KB的内存，处理器每秒只能处理40万条指令，该系统在20世纪90年代升级为1MB的内存和一个