?为什么拿上汽荣威i5和吉利帝豪进行对比?因为近期几乎同时间收到两组有意思的数据。
首先,乘联会公布了7月销量数据,其中轿车累计销量只有吉利帝豪一款中国品牌进入榜单前十,位列第8位。
接着,邮箱一则新闻引起了小编我的注意:荣威i5在7月销售12480辆,同比增长55%,增幅远超行业平均水平。
最后,“汽车之家”的对比车系口碑排行,荣威i5以4.61的综合得分排名第一,而得分为4.58的吉利帝豪屈居第二。
一个中国品牌轿车销量之王,一个增幅超乎预期,荣威i5和吉利帝豪的产品力相当,或许真的可以比比。
“新”不能只看表面
吉利全新帝豪内外大换血,有焕然一新的感觉。但是,全新帝豪名为“全新”,实质是改款车型。吉利帝豪的身世应该追溯到帝豪EC7,当时帝豪是品牌,EC7是车型,帝豪EC7早于2009年8月便推出。2014年7月,帝豪品牌整合成为吉利品牌的具体车型,产品仍是那台EC7。这11年来,吉利帝豪经过多次改款,但车架底盘等核心的东西都没有完全革新。换言之,如今2020款新帝豪,是一款有着11年历史的老车了。
上汽荣威i5则显得“新鲜”很多了,2018年10月才上市,至今不到两年时间。荣威i5是基于上汽全新MIP平台打造,要知道该架构设计对标的是大众的MQB平台,技术先进成熟,整车性能更强。这完全是得益于上汽三十余年合资合作的经验积累,以及十四年的自主研发的成果。
外观:荣威i5更贴近潮流
新款帝豪有着“小博瑞”的感觉,主要来自于吉利家族最新的涟漪式中网,加上更犀利的前大灯,配合贯穿式的前保险杠,使得整个前脸显得更加有颜值。车身依旧有着老帝豪EC7的味道,这么多年来几乎没变,但也证明了“耐看”,起码到现在也没觉得落伍。帝豪尾部的革新也是挺明显的,尾箱盖的层次感更为突出,另外横向的尾灯设计拉伸了整体是视觉效果,稳重而不是时尚感。
至于荣威i5,毕竟是全新设计的车型,毕竟贴合潮流。荣威i5整车设计秉承“动>律”的设计特性,是荣威“律动设计”语言的年轻化演绎,呈现出年轻活力的视觉观感。前大灯很好地与大面积的前中网融合,而且中网内部运用了6条横向的镀铬饰条,让前脸显得更加宽大霸气。为什么中网采用是6条镀铬饰条呢?取自“三三不尽,六六无穷”之意?不管了,好看就行。
另外,荣威i5是同级唯一提供多种外观选择的车型。车身造型方面,荣威i5采用双曲设计,极富力量感和性感,男性消费者应该会喜欢。来到车尾部,荣威i5和吉利帝豪“想到一块去了”:横向镀铬饰条贯穿嵌入光驰LED尾灯,拉宽了荣威i5整车的横向视觉比例,配合小鸭尾设计,强化动感姿态的同时又不失稳重。
内饰:帝豪有档次,i5够科技
相比外观,吉利帝豪的内饰对得起“全新”二字!老帝豪原来的内饰充斥着廉价感,新款一扫而空,继而散发出科技感和设计感。空调出风口上端灵感来自于“西湖拱桥”的设计同样应用在新帝豪身上,还有内嵌式中控屏和液晶仪表盘,无一不洋溢着科技感。另外,大量皮质和软质材料的使用,提升了内饰的质感和档次感。最后,多处人性化设计和前卫科技应用,凸显了全新帝豪整体舒适性和时尚范。
相比之下,荣威i5的设计显得素雅不少,大量平直的线条勾勒出环绕式运动座舱,对于熊熊我这种直男而言,更对口味。车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。中控大屏无疑是内饰的视觉焦点,横向设计的中控屏增加整体设计的横向稳重感,大屏还集成传统物理按键功能,触感有品质。屏幕分辨率高达1280*720,可视角达170度。
空间:i5座椅专为国人研发
作为家用车,怎能绕得开车内空间问题呢。吉利帝豪长宽高为4632×1789×1470(mm),轴距为2650mm。后排的头部、腿部空间都没有压抑感。加上后排平地板设计,有效改善后排乘客的乘坐体验,进一步提升客户满意度,驾乘空间充裕舒适。另外,皮质座椅进行了人体工程学的优化升级,座椅中部加宽,填充材料密度调整,支撑性更强更舒适。
荣威i5长宽高分别为4601×1818×1489mm,轴距为2680mm,其中1818mm的车身是同级中最宽的。优秀的车身尺寸也保证了荣威i5宽适的乘坐空间,后排即使坐三人空间也非常充裕。荣威i5通过对于国人体型的深入研究,创新采用零重力发泡技术,融入同级独有的20mm零重力填充层,辅以105mm比肩豪华车的超高侧翼,为身体提供均匀贴合支撑,即使用户久坐,腰部也不会有不适感。
配置:两者各有侧重
比谁拥有更丰富的配置,前提是价格相当的情况下。因此,我们选取了“荣威i5 2020款1.5L 4G互联自动领豪旗舰版”和“帝豪2020款1.5L CVT向上版”进行对比,前者官方指导价为9.29万元,后者售价为9.18万元。对比配置后发现,两者有所侧重倾向。
荣威i5更强调科技配置,例如36度全景影像、12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏达到10.1英寸。但吉利帝豪内置了GPS导航,荣威i5没有,但i5支持CarPlay可实现手机导航投屏,效果是一样的。转向辅助灯和前雾灯等实用配置,荣威i5也没少。
吉利帝豪偏重于舒适性配置,如真皮方向盘,i5是塑料的。自动空调、后排带杯架的中央扶手和后排比例放倒,以及后视镜电动折叠功能,也都是比较实用比较强的配置,荣威i5没有,吉利帝豪都有了。
动力:i5参数更加出色
吉利新帝豪主推1.5L发动机,其最大功率为109马力,其匹配5速手动和CVT变速箱。1.5L发动机可以用,只能用,”成熟“来形容了,发动机技术乏善可陈。吉利帝豪的1.5L发动机在同排量发动机中不是最好的,但也不次,中等吧。
荣威i5搭载的1.5L DVVT发动机是上汽与通用合作研发的,拥有阿特金森循环、双可变气门正时、11.5:1高压缩比、气缸绗磨工艺四大节油黑科技,最大马力120Ps,最大扭矩达150Nm。同时,荣威i5 1.5L车型还可实现更高传动效率和更平顺的动力切换,工信部百公里综合油耗仅5.5L。
“不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友”,变速箱也很重要。吉利帝豪的CVT无级自动变速箱是来自比利时邦奇公司,该公司是世界知名的CVT变速箱供应商。而荣威i5的CVT变速箱据了解也是来自于通用的,拥有智能D挡:小油门模式,确保燃油经济性;中大油门模式,实现S挡的澎湃动力。此外,该CVT高能无级变速箱还经过2.2万小时台架耐久和500万公里整车耐久测试,耐久性更强。
说在最后
一台新瓶装旧酒,一台新酿鲜味浓。虽说酒越陈越醇厚,酒香也就愈浓。但汽车产品不同啊,技术日新月异。怎么选,还是交由消费者自行定夺。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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