2001年以美国为首的联军发起了阿富汗战争，直到2020年2月29日，美国与塔利班在卡塔尔多哈签署和平协议，18年之久的阿富汗战争终于结束。
而在战场上活跃着这么一款灵活机动的装甲车，他就是由克劳斯·马菲韦格曼和莱茵金属公司联合为德国伞兵设计的Mungo轻型装甲车。
Mungo轻型装甲车产自德国，美国和比利时均有装备。2005年投入使用，整备质量3.45吨，最大载重1.85吨，长度4.22米，宽度1.85米，高度2.25米，相比常规装甲车要显得小巧的多。
车辆整体外观相对圆滚，进气格栅位置为完全装甲覆盖，车窗为一体式的的前挡风玻璃，但是高度明显减少很多，前边有个KWM的Logo在迷彩状态下不是很明显，德国克劳斯·玛菲韦格曼公司(KMW公司)是欧洲最大的地面战斗车辆研制和生产厂商。
车辆的驾驶室顶部是可以拆卸的，作战人员可以通过打开的顶部进行相关任务，为了节约空间，驾驶室内部比较紧凑。
除了一个双人驾驶室，他号称可以容纳多达10名装备齐全的乘员或最多2吨的有效载重。设计的主要作用是运送人力和设备，不过看情况实际最多容纳9名乘员，第10个人要蹲着了。
由于车辆体型较小，所以发动机是在车辆中部，搭载的是2.8升柴油发动机，最大功率105马力，最高车速90公里/小时，最大续航500公里。
Mungo轻型装甲车机动性高，最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.4米，沟槽0.5米，涉水1米。
Multicar公司多功能车
Mungo使用民用多功能设备生产商Multicar公司的4×4底盘，从基因上就是多功能的，可以配备附加工具，如推土机刀片、挖掘机，以支持工程部队。
从这可以清晰的看到车辆后部乘员区顶部框架结构，框架是用螺丝固定在预留槽中的。
车身可以从侧面和后部同时打开舱门。
乘员也可以打开车顶伪装布，利用车身装甲作为掩体向四方警戒。
驾驶室显得紧凑，驾驶员座位下就是车轮，而发动机在副驾驶的位置占用很大空间。
Mungo的侧面装有装甲，提供高水平的防杀伤人员地雷保护，附加装甲可以对抗7.62毫米穿甲弹。车顶可以安装一把7.62毫米的机关枪，乘员可以在车内操作。
Mungo轻型多用途车可运送士兵或货物，并在不到5分钟的时间内改装成货车。
然而，事实证明Mungo初期在阿富汗并不实用，悬挂和车轴被批评不够坚固，无法承受当地恶劣的地形条件。
而他最大的优势也是其小巧，这种轻型装甲车可以和其他装甲车一样通过直升机直接吊装运输。也可以通过CH-47奇努克直升机和CH-53G直升机等大多数中型运输机内进行运输，对于复杂任务作战单位的部署非常方便。
Mungo 2代由克劳斯·马菲韦格曼（KMW）设计和组装，与以前的Mungo一样，体积小，总重量低，可以通过固定翼飞机和旋转翼飞机进行空运。Mungo高机动性计划用于30-40公里半径的空降区执行任务。
实际上，Mungo 2代是专门为CH-53运输机研制的。它的有效载荷为1.5吨，特别适用于特定任务的弹药、燃料、维修和NBC去污设备的运输。
KMW于2011年组装并向德国陆军交付了前三个系列样机。通过作战测试后，德军于2011年9月为其特种作战部队订购了31系列Mungo 2型多用途车，并于2013年交付使用。
特别是在阿富汗的高机动性的特殊版本。该车的外壳提供了防御弹道威胁、简易爆炸装置（IED）和地雷爆炸的保护。与底盘分离的全装甲地板和安全单元为驾驶室内的两名乘员提供了增强的保护。Mungo 2代多用途车可以使用它的前安装部署工程系统与快速变化。
Mungo NC侦察车是由Mungo战术卡车衍生而来，三人组包括指挥官、司机、侦察技术员。该车将能够探测和识别核和化学战剂的威胁，机组人员在车内操作。Mungo NC Recce通讯设备与德国陆军的指挥、控制和信息系统FuInfoSys-Heer相连。
2009年5月，联邦国防技术与采购办公室（BWB）授予克劳斯·马菲韦格曼（KMW）一份Mungo NC供应合同，该合同将于2010年初开始试验，生产预计为25台。2019年7月，德国下令在2022年前再交付9辆车。
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