还记得我们曾有一刊关于美国市场可靠性的排名吗，在出刊不久后就被某些知识面较广的同学吐槽为造假排行，并要求来一期更为真实的《美国消费者报告》，而它刚好上个月20号评选出2020年十大年度车型。
作为号称永不充值的媒体，财大气粗的《美国消费报告》（简称CR)一向是美国乃至全世界车迷们的购物指南书，而它的评级通常通过媒体自身与消费者共同产生，在前言中它非常自信的将这十台不同级别的车型定义为世界上最好的车。
小型车：丰田-Corolla卡罗拉（雷凌）
国内售价：11.98万-15.98万（北美售价：$19,600 - $25,550）
《美国消费者报告》：卡罗拉是你在小型车领域能找到最省钱的新车。紧凑型轿车空间宽敞，效率高，配备了标准的先进安全技术。每个花冠都有FCW（前方碰撞预警系统）、带行人检测的AEB（自动紧急制动系统）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）、自适应巡航控制（ACC）和自动远光灯，价格令人印象深刻。卡罗拉也改善了它的动力，再加上良好的转向和有限的身体倾斜，这一代的卡罗拉比它的前任驾驶起来更巧妙，而这并未牺牲驾乘质量；安全方面可以与同类中最好的车碰撞。同时这款车有多种口味可供选择，有基本版，额外提供30马力的运动版，掀背版，以及混合动力版本。
（丰田-卡罗拉）
壹车点评：
世界汽车巨头丰田显然深谙狡兔三窟的道理，将旗下车型分别交给一汽和广汽来生产，而这也就产生了差异化，一汽生产的卡罗拉外观为欧规，广汽生产的雷凌则是文中的美规卡罗拉。
为在该报告中，明显能看出雷凌在美国的多样性，而不仅有三厢版本，主要使用的动力驱动为2.0L的自吸发动机，这点和国内的1.2T发动机略有差距。备受好评的主动安全系统也在国内入门版本悄悄删减，但考虑到它刚刚进行换代，以及它极低的故障率与保值率，仍是一台值得购买的车型。
紧凑级型SUV：斯巴鲁-森林人
国内售价：22.38-28.58万（北美售价：$24,495 - $34,595）
《美国消费者报告》：
斯巴鲁森林人以其实用的设计，车主满意度非常高和令人印象深刻的燃油经济性的结合，在竞争白热化的紧凑级型SUV市场中获得优胜。在这个类别中它能算得上是驾驶者SUV，它的操纵灵敏，同时路面震动过滤的很完美，而且车身侧倾更小，转弯速度比上一代森林人更快。方形外观的设计在当下流行曲线的SUV世界里很突出，但森林人方形设计带来了很多好处，比如高高在上的坐姿和大窗户，都提供了很好的视野。此外，在排除混动车型与纯电车型后，森林人燃油经济性与本田CR-V在紧凑级型SUV中并列第一。
（斯巴鲁-森林人）
壹车点评：
众所周知，斯巴鲁是一个在国内叫好不叫座的品牌，尽管产品都是纯进口车型，为其买单的车主其实并不多。
二手车市场上由于它的小众性也不够保值，但如果你是一个喜欢追求小资情调与驾驶，并且也不考虑保值性的玩家，你可以大胆考虑这台搭载了水平对置发动机的SUV，除此之外你还能买到的水平对置发动机的只有保时捷了。
混动车型：丰田-普锐斯
国内售价：停售（北美售价：$24,325 - $32,500）
（丰田-普锐斯）
壹车点评：
丰田作为混动车型研发的标杆，在此项评选上一直都牢牢的霸占该项冠军，《美国消费者报告》在点评中甚至将它的推荐评级调整到了其他车型的17倍之多，但由于复杂动力系统所带来的高昂价格与豪华车型相较低的品牌价值，销量一直不佳，所以国内市场普锐斯只更新到了12款便退出了市场，二手车市场的车型壹车讯也不推荐购买。
中型轿车：斯巴鲁-力狮
国内售价：20.48万-24.78万（北美售价：?$22,745 - $35,895）
《美国消费者报告》：
作为我们得分最高的中型轿车，重新设计的力狮奠定了其级别的基准。在大多数CR评级类别中，它都处于榜首或接近榜首，以其出色的平顺性和标准的全轮驱动而著称。虽然基础引擎只能给你提供适度的动力，但斯巴鲁还提供了一个超强的涡轮发动机，提供与自吸皆然不同的动力体验。这辆车给人的感觉就像一辆结实的坦克，由于前排座椅提供了巨大的调整范围，内部有足够的净空，能够容纳任何司机和前后座乘客的身体类型。驾驶室有舒适的扶手和精心设计的中控台，驾驶者的右膝有一个带衬垫的切口。宽大的后备箱开口使装卸变得非常容易；在空间利用这方面上几乎没有更好的轿车。
（斯巴鲁-力狮）
壹车点评：
或许是因为美国人都喜欢自驾游的原因，全系四驱运动调教的斯巴鲁得到了北美人民的由衷喜爱，不光是《美国消费者报告》一家媒体被其圈粉，更是一个普遍现象。但北美的车型还拥有涡轮增压的版本，而国内为了压低售价仅有自然吸气的发动机，2.5L仅能压榨出171匹马力，不光是在这个时代不够看，甚至连宝马十年前同样排量的211匹马力也能轻松碾压，因此壹车讯同样不推荐购买该车，毕竟《美国消费者报告》都着重在报告中提到了它的涡轮发动机。
大型轿车：丰田-亚洲龙
国内售价：19.98万-28.98万（北美售价：$35,875 - $43,300）
《美国消费者报告》：
Avalon是迄今为止CR大型轿车中得分最高的车型，提供了一种罕见的宽敞、复杂和高效的组合。它与售价接近的豪华品牌相比，表现不俗。该车在CR的测试中获得了接近完美的乘坐舒适性评分，并且在该类别中具有最佳的预测可靠性。亚洲龙有一个宽敞，配置丰富的内饰，这款轿车搭载了V6发动机，与一个丝滑的八速变速器搭配在一起，提供了充沛的动力。
然而，更吸引人的是混合动力版，不仅能耗超低而且复杂的系统也兼具着可靠性。和大多数丰田汽车一样，Avalon标配了一系列先进的安全系统，包括行人检测、FCW、BSW和AEB（高速公路速度）。我们认为这些是基本的安全系统，应该成为所有车型的标准配置。
（丰田-亚洲龙）
壹车点评：
与上述的几台车型相比，亚洲龙的北美售价与国内售价是最接近的。作为皇冠的替代品，亚洲龙上市时颇受一汽丰田期待，可市场却狠狠给了他一耳光。作为丰田家族的老大哥，尽管实际产品力强过旗下其他车型不少，可销量一直都是不温不火，近期更是爆出了不少机油增多的案例，开不坏的丰田最近好像真的不太好，但如果能排除这个问题，或许去尝试一下也不错。
中型三排式SUV：起亚-Telluride
国内售价：暂无（北美售价：$31,890 - $43,790）
（起亚-Telluride）
壹车点评：
起亚虽然近些年在中国市场表现不佳，但在北美和欧洲仍然有一定存在感，比如这款三排座的中型SUV-Telluride就一举获得了年度最佳车型。这台路试分数极高的车型搭载了一个令人乍舌的动力总成，3.8升V6发动机加8AT的变速箱与同级别对手比起来有着极大的优势，但考虑到我国高昂的排量税，就算进入国内大概率也会搭载小排量的涡轮增压发动机，也就别多期待了。
中型SUV：雷克萨斯-RX
国内售价：39.8万-79.9万（北美售价：$44,150 - $56,460）
《美国消费者报告》：
雷克萨斯RX在上世纪90年代末率先推出了中型豪华跨界车，并继续在这一受欢迎的细分市场确立标准。而它获胜的配方仍然是一样的：平稳的动力输送，丰富的配置，和可靠性。起价约45000美元，RX在我们的测试乘坐舒适性和噪音控制很高，并且击败了一些价格更昂贵的竞争对手。宁静的驾驶体验与宽大的支持性前排座椅相得益彰，但我们真希望信息娱乐控制不那么令人沮丧。尽管如此，雷克萨斯RX还是拥有顶级的表现，同时拥有不同的版本，包括极为高效的450H混合动力车和三排RX L。
（雷克萨斯-RX）
壹车点评：
国内被评定为中大型SUV的RX，在北美仅仅属于中型SUV，但不得不说这个勇于涨价的品牌在造车方面确实有一套。不管是海外或是国内，不少车评人与车主都对其赞叹不已，这也充分说明它的产品确实过硬才能迎来这么多的好评，但也仅限于追求家用的车主，2.0T231匹马力需要9.5秒才能加速到100km/h，要知道现在很多车型在十多万元的区间就能做到了，它的表现多少有些对不起自己运动的外观。
跑车：丰田-Supra
国内售价：暂无（北美售价：$49,990 - $55,250）
（丰田-Supra）
壹车点评：
这款堪称传奇的车型在90年代停产以后，一度让人以为是绝唱，在二手车市场甚至不乏有人花上百万的现金，去购买这台接近几十年车龄的老车。
而就在不久前，丰田通过与宝马合作的方式复活了这款车，动力系统则全部由宝马提供，这也让许多日系粉丝嗤之以鼻，说它不是一台真正的牛魔王，但许多海外包括国内的车评都证明了，丰田Supra仍然是一台具有独特灵魂的车。在笔者试驾完同平台的宝马Z4以后，对这台据说更运动的Supra可谓是垂涎已久了，而它也有望引进国内。
电动车：特斯拉-Model 3
国内售价：29.9万-58.3万（北美售价：$39,990 - $56,990）
《美国消费者报告》：
Model3证明了，电动汽车也可以挑战传统的高档轿车，它同样能提供活力的性能与高科技的氛围。它以几乎无声的快速加速而闻名于世，在任何速度下都能瞬间传递动力，并有足够的推力将驾驶员推回座椅。这辆车极好的操控性和快速、精确的转向，使它感觉像一辆跑车，Model具有出色的视野与一个15英寸触摸屏控制全部功能的内饰。它令人印象深刻的道路性能显然被僵硬的行驶和显著的风噪所削弱，但是它的超长续航和新能源补贴能完美的弥补这一点。
(特斯拉-Model 3）
壹车点评：
作为汽车行业的搅局者，特斯拉毫无疑问是一个令传统车企窒息的企业，如果说Model S让人看见未来，Model 3则是让人面对未来。与豪华品牌比起来更低廉的价格，更强大的性能使其成为美国汽车市场又一巨头车企，Model 3单一车型的销量甚至比奔驰在同级别所有的车型加起来更多，在迎来上海工厂国产后，价格也降到了令人心动的29.9万元，而且有望在使用国产配件后进一步降低价格，这也是笔者下一台车的备选之一。
小结：
与国内稍显固化的汽车市场比起来，号称世界第一的美国市场无疑是车企的炼金石，全球各地的车企都以在美国市场立足而感到自豪，可美国市场吃香的车型并非完全适合我国本土使用。例如十大车型之一的小型皮卡：本田-Ridgeline，在普遍城区禁行的大环境下就不适合购买，但无疑这些名列前茅的车型仍然有被我们参考的价值。
比如力压群雄的Model 3以及全球销量领先的丰田卡罗拉，只是在购买的时候还是需要参考评测与车主意见，谁让某些车企在投放产品时会玩区别对待呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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