实际上，韩国航空公司推出“无目的地飞行”的起因是出于某种无奈。韩国法律规定，飞行员要想维持A380等特定机种的飞行执照，需要在90天内起降三次以上，飞机本身也需要定期飞行以保证整体状态的稳定。今年因为疫情韩国的国际航线航次减少了九成以上，大量客机长期处于闲置状态。所以近期民航业刮起“无目的地航班”热潮。
据悉，首个“空中观光航班”将于12月5日上午8时从悉尼机场起飞，前往澳大利亚北领地，返航时间在12月6日。旅途中，飞机将低空飞越悉尼港及乌鲁鲁等景点，最后将会在艾尔斯岩度假村的一家酒店停靠。
记者梳理公开信息发现，近期，澳洲航空、文莱皇家航空、全日空等陆续推出无目的地观光航班，每当有类似机票开售，都很快被预订完。目前各国的出入境限制措施依旧在持续，航空公司推出“无目的地航班”，是为了提高营收的无奈之举，还能满足部分人群出门旅行的愿望。
扩展资料：
无目的地航班不一定能解决航司收入困境
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人兼大中国区副总裁于占福分析，这些在其它国家出现的观光飞/极地飞/伪出境航空产品，虽然并不能本质上解决航司目前面对的收入困境，但毕竟也是一道别样的缓解危机的风景。
这背后所折射出来的更重要的议题，其实是一个国家的民间航空文化的兴盛程度，以及由航空文化所能支撑的潜在的多样商业机会及民航衍生商业生态。
无论多么成功，无目的地航班都无法弥补航空公司惨淡的销售业绩。国际航空运输协会近期再次下调2020年客运量预期，并预计到2024年全球航空客运量才能恢复到2019年的水平。
有民航业界人士认为，“旅行泡泡”或许是更优解决方案——即疫情较低的国家相互开放旅游线路，并取消对对方游客的隔离要求，但到目前为止这些措施都没有实现。遭受新冠疫情重创的全球航空业，仍在复苏的道路上艰难前行。
参考资料来源：北京日报客户端－又一家！“韩国空中兜风机票被抢空”上热搜