#懂车帝来了#世界一直在改变，我们也得随波逐流的去适应这个变化，不然就会被淘汰，比如说智能手机的普及，这可能是因为年轻一代所致，但是却逼着很多年龄较大的群体去适应，就像留守老人，想要和在城市工作的儿孙见个面，离得远了自然不能随时坐车过去，所以视频通话成为了最好的方式，即便不能触碰但对心灵是一个很好的安慰。也随着智能化的不断深入，衣食住行早已发生了翻天覆地的变化，比如语音助手、远程操控等，这是当下年轻消费者最容易心动的配置，小到扫地机器人大到自动驾驶 汽车 。
所以我们也不难看出，越来越多的车企开始注重智能化，毕竟不能只服务老一代，新一代现在才是主力。但是这对于经典车型，就如同你让一位年过八旬的老人非要去尝试用智能手机并且要学会如何打 游戏 ，属于同一个难度。因为经典车型已经固定了它的定位，就比如丰田普拉多，它也是我们今天的主角，它的定位是什么？无疑是可靠、耐用且越野能力不错，而这和智能有什么关系？相信熟悉电子行业的朋友也都知道，越多电子设备不稳定因素越高，因为你很难保证它什么时候会停止工作，一般智能家居倒还好， 汽车 可不同。
近年来关于自动驾驶而出现的争议可不算少，即便是已经很有研究的特斯拉，现如今它的自动驾驶技术也不敢再完全当做亮点，用多数网友的评价来说，那就是电脑永远不如人脑。而普拉多作为一款硬派越野SUV，它可能注重 科技 感吗？再说它这么多年也一直比较稳定，市场销量表现还不错，所以没怎么改款升级，以至于车内中控屏仅支持蓝牙连接。但这多少还能满足消费者的需求，毕竟选择它的消费者也没有特别注重智能化，不然买台特斯拉、蔚来等品牌车型不更好？可普拉多还是要停产停售了。
根据6月23日得到的消息，一汽丰田就正式宣布普拉多车型停产，而从第一台国产普拉多下线再到最后一台下线，它一共经历了17年的时间，总共生产了346706台，这也是一个非常辉煌的成绩。当然，对于老一辈车主更喜欢称它为：霸道。可如今的霸道不再霸道了，因为它已经不具备在国内市场继续销售的实力，比如发动机排放标准，这一关就足以让普拉多彻底和消费者说再见。目前国产车型采用的3.5L仅满足国五，而普拉多也没有升级的意思，或者说这款相当可靠的3.5L V6发动机，没有升级的空间了。
此前也有消息传出，说是普拉多要在1-2年后再次上市，但它将搭载2.5L四缸发动机，试问本来3.5L就让人感觉动力勉强够用，换了2.5L那还能开吗？当然这个先放在脑后，咱们还是回顾一下普拉多最辉煌的时候，毕竟它是兰德酷路泽70系列的一个分支，从03年国产时采用4.0L发动机，再到第四代车型配备非承载式车身、电子中央差速锁、KDSS悬挂调节系统以及驾驶辅助MTS系统后，都尽可能符合时下主流需求，所以它当时销量一路高涨，哪怕是价格不算低。
但是到了2015年就出现了小问题，主要是采用了2.7L发动机，而且随后再将3.5L动力推出，替代此前4.0L，虽说排量下降但技术提升，甚至从实际驾驶体验来看，3.5L确实要比4.0L更胜一筹。而2.7L车型在上市后因动力受到质疑，但也因价格得到认可，本来消费者已经习惯这一点，可谁想两年后中期改款的普拉多再次取消2.7L版本，再就是同级别车型降价幅度太猛，已经开始与BBA的中型SUV高配竞争，所以即便有霸道威名，它也难以被时代认可。
而最后我们就和各位聊一聊普拉多以及丰田未来，首先平行进口版本继续销售，所以目前来看它的价格肯定会上涨，比如中东版2700丐版车型，目前重回43万大关，而18款TXL车型与VX底挂车型更是逼近50万，这也确实是意料之中的事情，如果不是头上还有兰德酷路泽这位大哥，谁知道会涨到什么恐怖的地步？而丰田对于普拉多未来的规划也有提到，在2022年左右会推出它的换代版，届时将采用TNGA架构打造，采用更出色的技术，甚至称得上全面改造，无论是安全配置还是 科技 配置，包括越野能力，都让普拉多更配得上“越野硬派SUV”这一称号。
总结 ：其实话说回来，海外版普拉多售价亲民配置丰富，比如说换代后丰田透露了海外车型汽油版在350-440万日元，这折合人民币才23-29万，买台汉兰达都勉强。但是未来引进国内，即便依旧是一汽国产，它的起售价能跌至40万以内吗？这还是考虑到排量下降，可下降后还能满足对动力的基本需求吗？