第1个回答 2024-05-21
大家好，我是常驻港口的崔磊，给大家带来最新的豪华车报告！奔驰全系涨价的浪潮中，4.0T的G500和G63毫无悬念地进入了涨价名单。然而，令人意外的是，2.0T的G350并没有涨价，而是直接下架。这款发布还不到两年的车型为何会突然停产呢？
我认为原因有两点。首先，虽然G350在上市初期价格巅峰时，加价幅度高达50多万，落地价超过200万，被誉为史上最贵的2.0T四缸车。但是，好景不长，价格很快开始下跌，甚至出现过平价提车的尴尬局面。为了缓解这一尴尬局面，奔驰只能通过控制产能供给和限制销售区域来调整市场行情。
目前在终端市场上，虽然G350仍然需要加价十多万甚至二十多万才能提车，但这显然不能满足奔驰的胃口和对大G这款车的期望。毕竟，G500的行情常年加价五六十万，G63更是要加价七八十万甚至一百多万。因此，对于奔驰来说，售卖G350的利润与G500和G63相去甚远。
其次，为了给G350让路，奔驰曾在国内市场上停产了G500。然而，G350并没有扛起G500的大旗。如今，G500已经回归，G350的任务也算是完成了。恰逢奔驰官方所说的原材料涨价以及供应链紧张问题，所以索性选择下架G350，将任务交还给G500。
那么，中国市场特供的2.0TG350还会卷土重来吗？答案是很难。大G本身就不是以销量为目标的车型，而G350一直饱受争议，导致销量和利润都未达到预期。因此，现款G350很有可能成为绝版。
既然中规2.0T四缸的G350已经没有了，那么200万以内还能买到大G这款车吗？答案是当然有，那就是平行进口版的G350。与中规版不同的是，海外版采用的是3.0T六缸柴油发动机，最大扭矩高达600牛米。柴油版的动力表现完全不用担心，而且比汽油版更省油。这对于体验过柴油路虎的车主们来说，一定深有同感。
目前平行进口版的G350已经获得了国六B身份，所以除了北京地区外，全国上牌都没有问题。
好了，今天关于奔驰G350的话题就和大家聊到这里。详情