目前12万-15万的电动代步车市场，基本已经被比亚迪海豚“垄断”了。这一方面是比亚迪海豚的产品力表现确实还不错，造型动感，车内配置也不差，另一方面则是同价位车型中能和比亚迪海豚直接竞争的车型很少，比亚迪海豚拥有良好的市场空间。但是要不了多久，比亚迪海豚的好日子估计要结束了，因为宝骏云朵这款新车将会在8月10日上市，直指比亚迪海豚。
宝骏云朵是宝骏品牌焕新后推出的第二款车型，在此之前，首款新车宝骏悦也凭借出色的潮玩属性取得了非常不错的成绩。宝骏云朵开启盲订后取得的成绩也同样不错，盲订后不足12个小时订单数量就超过3000台，其中还有70%以上是1000元大订订单。考虑到宝骏云朵还未上市，就连价格都没公布，能取得这样的订单数量已经能说明这款车的实力不错了。并且宝骏云朵已经正式获得了上海官方新能源送牌备案许可，在上海购买云朵就能白送一张上海绿牌。
和比亚迪海豚比起来，宝骏云朵的座舱要更有科技感。因为比亚迪海豚的座舱内配备12.8英寸中控屏幕+5英寸液晶仪表盘，宝骏云朵座舱内部却配备15.6英寸中控屏幕+8.8英寸液晶仪表盘，屏幕尺寸的差异自然也会影响座舱内的观感。
这两款车型的座舱都比较智能，比亚迪海豚搭载的DiLink OS和宝骏云朵搭载的Ling OS 2.0系统，都支持语音控车、远程控车。其中，宝骏云朵在手机控车时，还能预约空调开启时间，在降低续能耗的同时提升用车体验。
这两款车型的座椅设计风格也不太一样，比亚迪海豚的前排座椅采用一体化设计，看起来有些运动范，但是并不支持向后放倒。
宝骏云朵的车内座椅配备“云朵沙发”，座椅的造型比较宽大，加上双硬度设计，让座椅靠背、坐垫拥有不同的硬度，能让乘客身体的不同部分享受到合适的软硬度。另外，这款车的前排座椅能向后放平，和后排座椅组成两张单人床，可以在车内躺平休息。后排座椅的靠背最大支持135°调节，也能提升乘坐舒适度。
再来看这两款车型的外观，比亚迪海豚的造型比较接近我们印象中的燃油车，前脸可以被称为“海豚笑脸”，两侧灯组自带弧度，不过在两个灯组中间还有一块黑色面板，加上侧面门把手为半隐藏式设计，因此整车看起来比较接近传统燃油车。
宝骏云朵的造型则比较像30多万的新势力车型，前脸配备天际线日行灯，下方的云哞前大灯还内置角灯，能在拐弯转向时自动亮起，提升照明范围，这也是比亚迪海豚没有的配置。侧面配备有隐藏式门把手，在车主靠近时会自动弹出，尾部则配备地平线贯穿尾灯组，同样很有科技感。
这两款车型也都配备了全景天幕，只不过两款车型的天幕尺寸不同。其中比亚迪海豚的跃幕式全景天幕尺寸为869*721mm，车内配备黑色透光遮阳帘，拥有97%的遮光率。宝骏云朵则配备超广角云顶天幕，尺寸为1800*1200mm，车内配备优质无纺布遮阳帘，遮光率达到100%。
看到这里足以发现，宝骏云朵虽然还没有正式上市，但是这款车型展现出来的产品力却不差，面对比亚迪海豚这款同级别老将时，宝骏云朵仍然能保持竞争和优势。而且目前懂车人认为，宝骏云朵的最终定价应该为11.98万起，顶配车型15万以内，比亚迪海豚也定价在这个区间内。所以，单凭宝骏云朵的产品力，要抢走比亚迪海豚的市场份额是很有话语权的。
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