锂电池的 历史 要追述到1983年，当时日本一位科学家，成功制造出来一款锂电池的原型，这也是世界上第一款可充电锂电池，这位科学家在2019年还获得了诺贝尔奖。但是当时的锂电池并没有合适的使用场景，也因为技术上有缺陷，无法达到理想中最佳效果，而且安全隐患也是制约它商用的最大阻碍。 一直到1991年日本才完全突破技术限制，将锂电池量产并实现商用。 在这往后的20多年里，日本一直牢牢把持着锂电池全球市场份额第一的位置，并且在前十多年里没有任何对手。
2005年中国的锂电池才开始起步，韩国的锂电池也同样在这个时间起步， 但是仅仅9年的时间，在2014年的时候中国锂电池的市场份额就已经完全超过日本 。现在全球排名前十的锂电池企业，中国有6家，其他四家日韩分别占两家。
说中国锂电池产业垄断全世界也并不过分，而且这个世界份额占比还在不断增大，主要还是得益于新能源 汽车 。自从“碳中和”这个概念被提出之后，燃油车的地位岌岌可危，新能源车则是当下世界各国都在积极推广的。欧洲虽然作为燃油车的发源地，这次也没办法“免俗”，全球都在搞新能源，欧洲自然也不能落后。
根据2018年和2019年全球的新能源车销量，可以推算出2020年的增速，但是因为卫生事件原因，导致去年和今年的销量没有达到预期。不过欧洲市场在这场卫生事件中的新能源 汽车 销量反而超过中国，成为全球第一大 汽车 销量地区。但是问题又回到锂电池上， 中国以80%左右的市场份额垄断世界锂电池市场，就意味着十台车中起码有7、8台车上用的是中国品牌锂电池 ，在未来新能源 汽车 市场中，如果连起码的动力问题都不能完全自给的话，发展新能源车也只是个笑话。
因为想提高营收和过于担心我们会对欧洲国家实施反制裁， 欧洲近两年正在疯狂建厂，希望在2025年以后完全实现锂电池自产 。虽然这种想法是好的，但是实际操作起来却非常困难，全球锂资源非常有限，哪怕是锂电池出口大国的我们，锂资源也不算多，欧洲更是不值一提。 锂资源主要是来自于南美洲的各国，和澳大利亚，但是我国布局非常早，在澳大利亚，智利，爱尔兰，阿根廷等国都有开采锂资源企业的股权。 有消息表示，中国已经拥有全球一半的锂资源，这种说法不知是否属实，但是也能证明我国掌握的锂资源丰富。
我们国家在锂电池上能有如此远见和布局， 还得感谢工程院院士——陈立泉。 2001年的时候，新能源的概念还没有完全被认可，用锂电池作为动力还没有得到国内的承认，对锂电池的研究根本不看好，甚至这个项目能否继续下去都是个疑问。后来是陈院士向相关负责人请求，希望给锂电池一个机会，也给他一个机会。 后来他用了十年时间，完全实现锂电池国产化，并且开展了多种形态的锂电池研究，为中国锂电池发展注入了强大的动力。
虽然锂电池是日本率先研发出来，但是在数十年的使用中并没有进行改进，而中国在短暂的使用时间里，不断的在为锂电池改性，这已经不是创新这么简单。是通过实验研究，在原有的锂电池内，添加一些其他材料，使电池性能更强。而且我们现在生产线上的设备，还有原材料基本上都已经实现自产，多年来积累的技术也在不断培养下一代人才。
不仅是在锂电池的贸易上，很多市场领域欧洲各国都无法阻挡中国带来的收益，多方面合作才能共赢，所以近期欧洲各国也都在向中国频频示好。 特别是意大利拿下中国一个300多亿的订单后，其他欧洲各国也在纷纷向中国抛出橄榄枝，例如塞尔维亚之外，波兰、爱尔兰和匈牙利四国，前段时间就拉上我国外长要求深度合作。 其实就是因为中国在各个方面影响力不断加大，一个小小锂电池都能垄断他们市场，何况其他产品，而且我国外长也表示，会鼓励国人在这些国家建厂，帮助他们拉动经济。从这就能看出来，抱紧中国大腿才是未来发展趋势，不仅锂电池，其他产业我们也可以帮助他们建设。
不过话说回来， 欧洲想要完全脱离中国锂电池进口完全实现自研，除了原材料问题，还要面临技术上的困境，因为我们掌握着巨量锂电池专利，想要绕过我们就必须把锂电池再升级。 另外，欧洲近些年来投资的15个锂电池工厂，其中只有一家是欧洲人自己的工厂，其他14家中大部分是中国公司控股，剩下的也被日韩掌握。 所以欧洲在锂电池产业上布局，不仅晚了很多，现在连汤都喝不上了。