文/阮锦程
新宝骏RS-3是基于全新R平台打造的小型SUV,搭载1.5L引擎的RS-3于去年10月上市。RS-3未必是同级别最好的自主品牌小型SUV,但1.5L+CVT只售8.18万元(终端价7万元以内)绝对是国内性价比最高的SUV。
不过只有1.5L自然吸气一款动力配置,输出77kw和135Nm,显然在动力上无法与合资品牌主流的2.0L自然吸气、1.5T涡轮增压比较。所以我们这次试驾全新搭载1.5T涡轮增压引擎RS-3,新车将于2020年7月24日成都车展上市。
同样是1.5T直列4缸涡轮增压+CVT变速箱,这与当下同级标杆车型,销量最好的本田XR-V/缤智配置完全一样,所不同的是本田XR-V 220TURBO(1.5T)起步价高达14.59万元(市场价约有1万元优惠),目测比即将上市的新宝骏RS-3 1.5T要贵4~5万元。
刚好XR-V和RS-3两款车型我们都试驾过,同样是1.5T+CVT的动力两者开起来有多大差距?
RS-3上的1.5T直列4缸涡轮增压引擎
RS-3这副引擎也并非闭门造车,大家不要忘记新宝骏的背后是通用汽车。这副编号LJO的1.5T直列4缸涡轮增压引擎是按照通用汽车全球开发流程 (GPDP)开发验证,涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品,大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。
该引擎累积进行了超过10000 小时的耐久、深度热冲击等台架模拟试验,以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核,以保障耐久可靠性。1.5T最大功率108kW/5200rpm,最大扭矩250Nm/2200~3400rpm。
本田XR-V编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎
本田XR-V采用的是编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎,动力输出也与思域完全一样,也是本田的王牌动力:最大功率130kW(177Ps)/6000rpm,最大扭矩220Nm/1700-5500rpm。
功率输出本田要厉害许多,但扭矩方面新宝骏更出色。
而实际的试驾体验也支持了这一点:本田XR-V起步加速并没有想像中的强劲,官方百公里加速数据为8.9秒,但后续动力却是源源不断。
而RS-3的起步有完全不逊色于本田的加速表现,证明扭力大的优势还是有的,但上了高速公路再加速的能力减弱,因为最大功率输出要逊色于本田不少。
日常代步动力表现,新宝骏RS-3在城市代步不仅油门响应积极加速有劲,而且CVT搭配很平顺,动力输出基本上是很线性的。但论线性的动力表现,还是本田的1.5T+CVT还要更胜一筹,而且运动性更佳。
新宝骏RS-3的内饰
但在NVH表现方面,新宝骏RS-3的1.5T比本田有优势,开起来是很宁静的一副机器,而本田是著名的噪声偏高。
本田XR-V操控轻快
在驾驶风格方面,两辆车则是完全不同。本田XR-V非常适合年轻人,它有着非常低的重心和驾驶操控响应,转向灵活又能满足一定的舒适性。而新宝骏RS-3开起来根本不像是一辆小型SUV,它的表现更像是一辆美式大车。
RS-3只求舒适
RS-3悬挂设定很软、行程很长的,加速和刹车的时候车身姿态有点摇晃,转向也是慢半拍。现在很少有车是这样的调校风格。一句话操控并非RS-3擅长的,毕竟这辆是新宝骏RS-3,不是奥迪RS3。
但不可否认的是,如果不是太喜欢驾驶的朋友,新宝骏RS-3这种风格挺舒适的,适合广泛的中国三、四、五线城市郊区的恶劣路况。
最后是油耗表现,本田XR-V是著名的省油王,但想不到新宝骏RS-3表现也不错。试驾的当天一直大雨,车上载满3个成年人从苏州城区出发,穿城而过再上高速,到达几十公里外的太湖边上。
RS-3的油耗表现很不错
最后录得平均油耗为7.2L/百公里。把油表清零后跑了一段顺畅的环湖路,平均油耗是6.6L/百公里。
总结一下,新宝骏RS-3的动力表现距离标杆的本田XR-V还有一点差距,但完全对得起它的售价。这副有通用在背后支持的1.5T+CVT动力,无论动力表现、NVH或是燃油经济性,都可以把大部分自主品牌自己研发的小排量4缸、3缸引擎比下去。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多