第1个回答 2022-06-21
前段时间， 大众 “碰撞门”事件闹得沸沸扬扬，事件涉及的车型包括大众的SUV销量......Tour L .据了解，2020款 途观L 碰撞测试不合格，中国保险研究院的结果一经公布，便在网上引起轩然大波。
首先，我们先了解一下什么是中国保险研究院。中国保险研究院(C-IASI)是中国保险汽车安全指数(China Insurance Automobile Safety Index)，是中国保险行业协会牵头的国际组织RCAR在中国的唯一官方会员组织。该机构抄袭美国IIHS标准，对国产车辆进行碰撞测试。作为第三方，该机构主要针对消费者和保险公司进行检测。
根据中国保险研究院发布的途观L成绩，途观L在25%偏置碰撞测试中成绩最差“P ”(差)等级，而且只在侧面撞击中获得“A ”(可接受)等级，对车内成员的保护只有“M ”成绩(Margina平均)不令人满意。
从测试的现场图片可以看出，25%偏置碰撞测试中间的L的左前翼子板和发动机罩已经完全报废，车身内的a柱已经严重变形，车架包括纵梁也已经严重扭曲。另一方面，侧面碰撞中间的L柱B柱也发生了严重变形，两次测试都对车内乘员舱造成了一定的挤压，严重危及成员的生命安全。
有意思的是，大众途观的美版在接受IIHS碰撞测试时，美版途观拿到了“无论哪个方面。G ”(良好优秀)等级，且a柱碰撞后无明显变形，驾驶舱相对完好，有效保护了成员的安全。
对于这种现象，大众明显有减少国产车型分布的嫌疑，而中国保险研究途观L的官方回应则含糊其辞。途乐原本有着非常好的销量和口碑，但万万没想到的是，大众为了降低成本，居然在普通大众看不到的安全方面偷工减料，直接导致了这款车型今年销量的大幅下滑。
但是，看到这里，相信很多车主会想:车是买来开的，不是买来撞坏的。的确，这句话没有错，但是“意外”总是一件意想不到的事情，谁也不能保证下一秒会发生什么，但是一辆安全的车可以在关键时刻挽救一条生命。
其实了解汽车行业的小伙伴可能会发现，很多引入国内的车都有不同程度的减配，这种操作在各大汽车厂商中似乎都是一样的“潜规则”但我很庆幸，像中国保险研究院这样的机构，能够将事实公之于众，最大程度地保护消费者的合法权益。
@2019