熊熊我一直有个心病，哪怕婚后换了台“B级车销冠”，岳父还是没有正眼看待过那车。我那雅阁在广东可是有口碑，有认可度的，但岳父还是一脸嫌弃。
所有试驾过的车，熊熊我都会跟岳父“分享”，但岳父都没有表现出任何兴趣。唯独这个品牌，岳父他主动问起来，“门口那大别克是你拿回来的？瞅着挺大气的”。
这我才意识到“大别克”对东北人有着异常的吸引力。问题是，现在的新一代的别克车，还是东北人信信念念的“大别克”吗？传承和创新之间，这款车可以说明一切。
不靠镀铬营造霸气和高级感
此次试驾的车型是 昂科威S Avenir艾维亚版本，也就是最高配。要知道别克Avenir艾维亚高端子品牌于2016年推出，基于别克旗下高档车型推出个性化、精品化的高端质感豪华车型。
能有Avenir艾维亚版本的车型，也就是别克定位为“高端”的产品。SUV产品就昂科旗和昂科威S有Avenir艾维亚版本，昂科威是没有的。
昂科威S要比昂科威高级，这不仅仅是厂商的定位，昂科威S在设计上也处处体现出高级感。昂科威S的前脸没有太多复杂的线条，寥寥几笔就能勾勒出慑人的霸气。
尤其是Avenir艾维亚版本独有的的锁子甲纹路的中网，Logo往两侧延伸的飞翼式镀铬，与LED日间行车灯形成拉宽的视觉效果。还有，经过拉丝工艺处理的进气口。
虽然厂家说昂科威S更适合女性消费者，但熊熊我认为男人也会喜欢，因为昂科威S采用长机舱的设计，加上前脸底部银色护甲板有效降低视觉重心，营造出“低头翘臀”的性感车身姿态。
车身侧面采用了充满张力的雕塑型面，直白来说，玲珑浮凸！三寸金莲是古代人的口味，并不适合时下的审美，20吋的“大脚”(轮毂)谁不爱啊？
看脸的时代，除了脸，身材也很重要，车尾部分是熊熊最爱的地方，原因有三。首先是没有镀铬装饰的修饰，自然纯净。其次是没有复杂犀利的线条，造型圆润动感精致，顺眼耐看。
最后，扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应，这是琴瑟和谐的表现。一款设计如此婀娜多姿的车型，你确定它的受众倾向于女性群体？反正熊熊我爱了。
对驾驶者关怀备至
9月的海边，骄阳炽热，但微风清凉。但海风吹多了，皮肤干燥。坐进昂科威S的车内继续赏海景，首先进入眼帘的是以驾驶员为中心的18°夹角的非对称设计中控台设计。
这样的设计，两个角度来看吧，首先是对驾驶者的尊重，所有控制按钮都在触手可及的地方，体现了对驾驶者无微不至的关照。但是，副驾驶的乘客会觉得自己是“多余”的。
副驾驶的朋友略受冷落，后排的乘客呢？得益于横向宽体的设计，昂科威S整体座舱宽敞舒适。腿部空间尚可，头部空间也不至于有压抑感。加上1.2平米的超大同级最大尺寸全景天窗，看着就挺舒爽的。
最后，座椅的舒适感令人印象深刻，座椅造型经人体工程学设计，坐垫和靠背选用高档填充物，分区域发泡调节软硬度，包裹感强支撑性好。
昂科威S是首款搭载eCloud智能云电子架构的车型，数据处理速率比上一代架构提升5倍。在全生命周期内，通过官方升级包为大多数软件控制的子系统进行持续更新。
另外，昂科威S装载了别克最新的eConnect智能互联系统，无论是烦躁郁闷的拥堵路段，还是注意力高度集中的高速行驶，都可以通过语音功能实现“无接触”操作，提高行车安全。
开着开着就不想停下来
昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，提供174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩。与之搭配的是9速自动变速箱。相信很多朋友对这套动力系统有一定的了解，凯迪拉克XT6、别克昂科旗和雪佛兰开拓者等旗舰车型都是搭载同款动力系统。
在汕头拥堵的市区道路，前往南澳岛的国道，岛上的盘山公路，昂科威S在各种路况下都能为驾乘者带来欢愉的快感。昂科威S的油门前段的调校比较“敏感”，轻轻一碰就兴奋，而中后段的感觉则更符合它这种中型SUV应该有的沉稳。
当然动力的输出也绕不过变速箱的表现，9AT变速箱整体乐于升挡、动作顺滑，降挡不快但尚且在能接受的范围。在南澳岛上的盘山公路，同车的媒体一直说慢慢开，找找合适拍摄的地方。结果，熊熊驾驶着昂科威S环岛一圈都没停下来。为什么呢？
作为同级唯一标配五连杆独立后悬架的车型，保证车辆各种工况下操纵稳定性和乘坐舒适性。硬件构造是一回事，调教是另一回事。经过别克深厚技术及精心调教之后，昂科威S拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。
通过高度平衡的底盘，昂科威S可以流畅、犀利地过弯，这是纯粹驾驶乐趣的来源，同时能兼顾到舒适性，越开越快，越开越不想停下来。
说在最后
入秋的广东，依然炎热，但不碍海鲜变得肥美。广东有句老话，“辛苦搵来自在食”。辛辛苦苦工作为了赚钱，还不是为了体现在更好地生活嘛。此次别克昂科威S的试驾以“赶海季”为主题，丰富全能的产品体验结合汕头当地的美食与美景，让“活出漂亮”的品牌理念得以更全面的展现，令人回味无穷。
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