锚地
专供船舶(船队)在水上停泊及进行各种作业的水域。如装卸锚地、停泊锚地、避风锚地、引水锚地及检疫锚地等。装卸锚地为船舶在水上过驳的作业锚地;停泊锚地包括到离港锚地、供船舶等待靠码头、侯潮和编解队(河港)等用的锚地。避风锚地指供船舶躲避风浪时的锚地,小船避风须有良好的掩护。检疫锚地为外籍船舶到港后进行卫生检疫的锚地,有时也和引水、海关签证等共用。
锚地停泊方式
利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种,即浮筒系泊和抛锚停泊。浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。
单浮筒系泊
锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上,是常用的系泊方式。这种方式系泊方便,船舶能随水流和风向改变方向,阻力小;所需水域面积较抛锚停泊为小。其回转半径为 : 。式中: --设计船舶的总长度; --最低水位时浮筒的最大水平偏位; --浮筒至船首间缆绳的水平投影长度; --船尾与系泊水域边界的富裕距离。
双浮筒系泊
锚地系泊方式的一种。首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方,河道中用的较多。占用的水域面积:长度 为两浮筒间净距,即 。宽度 为: 。如船舶需要就地转头时,则 按下式计算 :,式中: --设计标准船舶总长度(米); --最低水位时浮筒的最大水平偏位(米); --浮筒至船首或船尾间缆绳的水平投影长度; --设计标准船舶宽度(米)。船舶回转部分的水域可占用航道。为减少水域面积,前船尾和后船首可共用一个浮筒。有时也可用船首系浮筒而船尾抛锚的方式。
单锚系泊
锚地停泊方式的一种。锚地不设浮筒,船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔,水底土质适宜抛锚的条件下使用。这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向,以减少受风面积。占用水域面积为圆形,其半径 为: , 。式中: --设计标准船舶的总长度(米); --抛锚时可能发生的偏位(米); --锚链水平投影的长(米); --历年最高水位时的锚地水深(米); --锚链在泥面上的水平长度(米),根据土质、水流(潮流)、气象等因素而定。 -船尾与水域边界的富裕距离。
双锚停泊
锚地停泊方式的一种。双锚停泊有两种情况:一为抛出两个首锚,一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。八字锚是从船首成八字形抛出两个锚,多用于风浪大的港口;一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚,一个在上游,一个在下游,船舶处于两锚位的中心位置,多用在有潮汐影响的河段。一字锚占用的水域面积,按其回转半径 计算: 。式中: -设计标准船舶的总长度(米); -抛锚时可能发生的偏位(米); -船尾与水域边界的富裕距离。第二种情况多用于水域面积狭窄地区,所需面积为矩形 : ,式中: -设计标准船舶总长度(米); -水深(米); -相邻两排船舶间的安全距离(米)。
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