第1个回答 2020-01-15
共享单车毫无疑问是这些年来最受关注的，不仅是跟，我们的生活离得很近，也是因为共享单车开创了新的商业模式，共享单车的诞生也带动了一批共享经济的诞生。但共享汽车却火不起来的原因有哪些呢？原因如下：
1、共享汽车借车比较麻烦，停车也麻烦，有时还不如打车方便。
2、共享车辆多多少少都存在一些问题，甚至存在一些安全问题隐患，所以有些人对共享汽车总是有一些顾虑和猜忌。
3、大城市交通方便，共享汽车需求量比较少，一般情况下地铁公交单车就能解决出行问题了。
所以说共享单车风靡全国，但共享汽车却不能火起来。
第2个回答 2020-01-15
停车位、充电桩都是难题，共享汽车期待理性生存空间。共享汽车最大的现实问题是找车不易，停车难。尤其是大部分共享汽车实行站点化运营，无法实现随取随还，当用户通过手机下单后，需在一定的时间内到达车所在的位置，没有在规定时间内找到车会自动取消订单。出现事故谁来担也是个棘手的问题，除了签署责权利分担明确的汽车共享协议外，共享汽车企业大都通过购买大额保险来替车主分担风险，但出现人员伤亡、车辆报废等重大事故时的责任依然困扰着运营者。 在传统汽车租赁市场已经比较成熟的情况下，共享汽车想要做大，资金投入和运营成本更为高昂，车辆采购、保险费、停车费、充电桩安装费用、专业团队定期养护费用以及数据网络运维费用等不容小觑。
第3个回答 2019-10-11
第一点，在开共享汽车之前，一定要记住了，先看它的外观和内饰有没有损坏的，如果外观和内饰有损坏的话，应该立即联系客服或者自己直接拍照留好证据。另外，在检查内饰的时候，不光说要检查内饰的破损程度，还要看一下车上是不是有其它的乱七八糟的东西，所以这也是我们需要留意的一点。

第二点，在开共享汽车的时候，相信大家最担心的就是出现事故问题，所以大家别忘了买相应的保险，毕竟出了事故保险还是会给你报的，这样开着也省心，当然大家在开车过程中一定要遵守交通法规。
第4个回答 2020-01-15
没解决好停车问题，为啥发展共享汽车？
大家之所以愿意骑共享单车，一个重要原因就是可以随意停放（只要不扔在马路中间），如果还像几年以前那种有桩的公共自行车，估计谁也不愿意骑，因为停车的时候要找桩，而共享汽车现在面临的最大问题，就是找车位。
在上一篇文章中我分别体验了三种共享出行服务的“找车位之苦”，只能说巴歌出行做得还不错，但即便是这样，没有指定停车位的地方，你还是不能去，所以它仍然是一种“有桩公共自行车”的概念，出行之前你必须要看看目的地是不是有共享出行的车位，这种使用体验并不理想。
更坑的是当你上了一辆途歌，很可能收费员过来让你交停车费，理由可能五花八门：比如这里不是途歌的指定车位，或者停车场没那么多途歌车位，你这一辆是额外的，而这个时候十有八九我会下车走人，因为我不愿意为别人埋单。
这些糟糕的停车体验，都会成为用户弃用共享出行软件的最大诱因。
当然这也不能怪共享汽车，他们已经非常不容易并且见缝插针地在北京等一线城市的繁华商圈，铺设了几十个停车网点，我同意这是星星之火，但我不认为能够“燎原”。
大家都知道城市里的停车位本来就是稀缺资源，共享汽车挤占了本来就很紧张的停车资源，如果能像Gofun那样开拓出立交桥下的闲置资源，那么这种新的出行方式或许还是有意义的；但如果是与目前的停车资源共分一杯羹，那么只能让事情变得更糟。
所以我觉得从一开始，共享汽车就没有解决好停车问题，使它成为了用户的烦恼，在这个凡事讲究体验的年代，用户抛弃糟糕体验还不是分分钟的事吗？
第5个回答 2020-01-15
共享汽车最早起步于2015年，而以扫码为标志的共享单车，直到2016年才大规模流行。不过，和共享单车比起来，共享汽车的发展可谓“先天不足”。
从需求角度看，共享单车解决的是用户出行1至3公里的痛点，而共享汽车致力于用户15至100公里的多样化出行需求。1至3公里的出行需求，远远大于15至100公里的需求。这是共享汽车无法和共享单车竞争的市场基础。
从产品角度看，中国素有“自行车王国”之称，大多数人都会骑自行车。而起步较晚的汽车虽然近年来呈井喷之势，但至今C1机动车驾驶证持有者仍只占总人口的少数。
从运营成本看，一是单车的实物成本价值与汽车的价值不可同日而语；二是单车不受牌照限制，而共享汽车却是“一照难求”；三是共享单车因其小巧方便，可以免费占用公共停车资源，而共享汽车则必须要租赁正规的停车位来停放。
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