11月30日,证券时报报道,据天眼查专业版数据显示,我国今年第三季度新增新能源汽车相关企业(全部企业状态)近2万家,环比增长18%。今年前三季度共新增新能源汽车相关企业超4万家,同比增长65%。以工商登记为准,截至11月30日,我国今年新增的新能源汽车相关企业已经超过5.5万家,已经超过2019年全年的新增数量。
看来,2019年突发的疫情并未让新能源汽车产业持续跌入“寒冬”低谷。2019年中国新能源汽车产业受到补贴退坡、国五国六切换影响,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%,为近十年来首次下滑。进入2020年一季度,突发疫情致使整个汽车产业遭受冲击,但新能源汽车市场的表现令市场感受到了信心。
根据中国汽车工业协会最新数据,今年10月,新能源汽车产销量双双超过16万辆,创下10月单月销量历史新高。尽管1-10月,新能源汽车产销量分别为91.4万辆和90.1万辆,同比分别下降9.2%和7.1%,但产销两端降幅较1-9月已大幅收窄将近10%。
市场的快速复苏依旧离不开政策的强力支持。
10月27日,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。“路线图2.0”提出,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%,汽车产业实现电动化转型。燃料电池保有量达到100万辆左右,商用车实现氢动力转型。“路线图2.0”的发布无疑给了市场长期向好发展的支撑。
除此之外,中国作为新能源汽车产业链相对完整的市场,正在全球扮演着“策源地”的角色。国产宝马iX3、特斯拉Model 3以及极星、爱驰等新品牌,都在积极向国外出口中国制造的新能源汽车。特斯拉、大众、LG化学等主机厂和供应商,也在中国深度布局生产基地,对于中国新能源汽车产业链的整体带动,都起到了推动作用。
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