不知从何时起，大众就成了烧机油的代名词，以至于说到烧机油现象，网友们最先想到的就是大众。的确，大众是有几款烧机油比较严重的车型，特别是搭载第二代EA888发动机的几款，不少老车主都反映烧到怀疑人生，甚至出行后备箱必备机油。那么问题来了，烧机油到底是不是大众专属？除了大众其他车就不烧了吗？
先来简单科普一下什么是"烧机油"，说白了就是因密封能力不足，导致机油进入了发动机的燃烧室，和空气一块燃烧了。积碳、曲轴油封老化、使用劣质机油等情况都会造成烧机油。本次就来给大众"洗地"，盘点几款烧机油严重的"非大众"车型。
没错，第一款属于"开不坏的日系"。斯巴鲁森林人搭载的FB系列水平对置发动机由于活塞环上的设计缺陷，造成烧机油。同时机油在气缸内，受重力的影响，跑到气缸最下部，上面的缸部分又得不到充分的润滑。这些问题在当时也是被不少消费者投诉。
好在针对这一问题，斯巴鲁官方也通过了更换中缸等方式进行改进。2015年后的森林人这些问题也基本得到改善。
素以安全著称的北欧豪华品牌SUV沃尔沃XC60，也出现过严重烧机油现象。有人统计，它每1500公里需消耗机油约0.2L，也被众多车主所吐槽。除了XC60，走跨界路线的XC70也同样烧得严重。
为了缓解这一问题，沃尔沃也提供了更换活塞环三件套等服务，近两年很多新款上也得到了改善。
第三位选手是来自法兰西的标致408，也是由于设计上的缺陷，老款标致408上的1.8L自然吸气发动机和新款的1.2T三缸涡轮增压发动机，都存在严重的烧机油，甚至还有出现过烧机油导致的发动机报警停车的情况。
可怕的是，这些问题在新款车型上仍然存在，外形太浪漫、烧机油还严重，相信这也是408近期销量不太理想的主要原因。
公认可靠性最差品牌之一的Jeep，旗下不少车型也存在烧机油通病。尤其是之前搭载2.4L自然吸气发动机的老款指南者，1000公里机油消耗量达到了恐怖的1L，投诉的车主也是越来越多。
烧机油加上Jeep品牌常见的变速箱等问题，造成了2017年下半年指南者销量出现了断崖式的下降。不过好在除了2.4L车型，搭载1.4T、1.3T涡轮增压发动机的车型烧机油率相对低一点，如今2.4L版车型也成了全系指南者中存在感最低的车型。
写在最后
关于烧机油的非大众车型就盘点到这，当然除了以上这四款，还有很多车型也存在烧机油现象，如与大众一样来自德系的宝马、保时捷，旗下也有车型烧机油。同时也有不少上了年份的车型，也会因为油封的腐蚀和老化造车烧机油，号称开不坏的丰田品牌旗下的老款皇冠、凯美瑞就有这个毛病。总的来说，烧机油现象很多品牌车型都存在，这个锅不能只让大众来背。作为车主，要做的就是勤看机油标尺，遇到烧机油及时补充，严重的一定要向4S店厂家反映。作为厂家，如果旗下车型存在普遍烧机油情况，一定要及时做出改进、召回，及时解决通病，这样才能打造出更好的口碑。
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烧机油的原因：长期不做有效的清洁油路，2.防冻液更换不及时，3.机油使用周期太长4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成