文/腾三毛
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从全球汽车产业发展看，汽车新能源化是大势所趋，不过日前本田公布的一则消息，还是让不少人始料未及。
据外媒报道，本田汽车计划于2022年在欧洲停售传统汽油车、柴油车，取而代之的是纯电动以及混动车型。消息内容如此激进，以至于不少人都不太敢相信。
不过之后本田欧洲高管进行了回应，日前本田欧洲高级副总裁Ian Howells表示：“本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型。本田在2020年的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。”
也许很多人有这么一个疑问，本田为什么要如此快地在欧洲禁售传统燃油车？
▍被动层面的必须
其实在新能源市场，本田仍处于试水阶段，没有投入过多的精力，相比之下，燃油车才是它的主销战场。
从市场层面看，其实停售传统燃油车并非本田的本意，而是市场法规政策的倒逼。
欧洲各国非常注重环境保护，因此汽车尾气排放的标准非常之高。按照欧盟规定，今明两年要逐步强化碳排放限制，使欧盟成员国境内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量上限从之前的每公里130克减少到95克。
如果厂商销售的新车整体不达标，每辆车平均每超标1克将被处以95欧元（约合人民币740元）的罚款。据了解，本田在2020年投入欧洲市场的车型平均排放水平普遍偏高，这就意味着本田如果想在欧盟继续立足，就需要提供符合欧盟排放标准的车型。
据日本经济新闻报道，按照本田在欧盟境内的销售业绩测算，明年很可能面临约人民币25亿元的罚款。
由于欧盟认可车企之间共享碳排放配额，所以为了避免因不达标而受到处罚，本田想到了与特斯拉结盟，来降低每辆车的平均排放量。作为回报，本田需要向特斯拉支付一定程度的费用。在同一个联盟里面，还有另一家欧洲车企菲亚特克莱斯勒。
此番本田在欧洲新能源方向上的战略大转移，可以看做是未来市场法规的一种必须。
另据本田官方表示，从经济学的角度看，如今还很难做到仅销售纯电动车型，因为纯电动车型比传统或混动车型贵三分之一至二分之一。因此，本田在欧洲市场除加大纯电动车型阵容外，也将销售满足排放标准的混动车型。
当然不止本田，其他日本车企也采取了各种应对措施。据报道，丰田计划通过投放纯电动汽车等方式来降低平均碳排量，预计可以独自实现达标。马自达则对碳排量较高的车型提高售价，从而推动消费者购买环保车型，但考虑到仍然有超标的风险，马自达还和丰田结成了共享碳排放配额联盟。另外，铃木汽车也依靠丰田的协助，今年在欧洲发布了一款由丰田代工生产的环保车型。
▍主动层面的必然
长远来看，汽车新能源化是跨国车企的必然选择。
近日，新上任的日本首相菅义伟向外界公布，日本要在2050年温室气体零排放。而为了达成这一政策目标，日本经济研究省经过研究后决定，或将在2035年开始禁售燃油车。未来日本汽车产业将会以混动汽车以及纯电动汽车作为主要发展目标，以逐步减少二氧化碳等有害物的排放。
除了日本计划在2035年禁售燃油车以外，英国也计划在2040年在其国内禁售燃油车，并且最后还将禁售时间由2040年提前至2030年，美国加州则要求所有乘用车在2035年之前实现零排放。与此同时，法国、以色列、西班牙等国家都在近几年宣布要在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。
不单单是国家，各大燃油车企也在响应禁售燃油车的号召。其中包括丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体计划。近期，大众MEB以及现代E-GMP两大电动车制造平台的公布，更是让未来汽车全面进入电动化成为可能。
无论是从国家层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售计划来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经到来。
▍产品亟待丰富
其实仔细回看日系厂商，丰田、本田在新能源领域的布局非常早。1997年世界首款量产HEV Prius 普锐斯上市，2013年搭载第一代i-MMD系统的本田雅阁在美国上市。
2016年，第二代i-MMD系统伴随着9.5代本田雅阁进入中国，2017年美国市场的本田i-MMD系统已经进化到了第三代。在最严格的美国EPA标准下，搭载i-MMD系统的2.0L美版雅阁综合油耗为5.1L/100km，插电版油耗更是达到了惊人的2.4L/100km。
但要说到完全替代传统燃油车的市场份额，现阶段本田的新能源产品似乎又太过稀少。
在欧洲，本田在售的混动车型也仅有本田Jazz（国内飞度）混动、本田CR-V混动以及讴歌NSX混动；纯电车型仅有 本田e。后者近期才开始交付，满电的续航可以达到220公里，起售价约合人民币26.9万，竞争力没无太大优势。
相比于混动技术，本田似乎从来没有在理念上真正接受过电动汽车，这在很大程度上限制了新能源产品的开拓。
其实本田e并非该品牌的首款全电动汽车，虽然该公司自1980年代末以来就一直致力于研究电动汽车技术，并发布了几款量产的电动汽车，其中包括EV Plus，不过仅在上世纪九十年代后期在美国小范围内作为租赁使用，未大规模量产上市。
不破不立，本田宣布在欧洲地区停售传统燃油车看似激进，实则也是一种必须和必然，毕竟眼下本田的传统燃油车业务在欧洲遇到了较大瓶颈，破局是早晚的事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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