#选车理由 看到近几年随着鼓励电动车的政策越来越多，对电动车提起来了兴趣，本来家中有部X5日常使用，但是一辆车两个人用总归不够的，时常缺手，去年年底研究再入手一部，思来想去后跟老婆商量家里已有SUV，现在新能源热度这么高，买部纯电的在市内代步好像也不错，于是去年11份订车，春节疫情期间特斯拉取消自己提车，只能板车送车上门，功能自己研究了好久。
#最满意 特斯拉的车和传统品牌的车完全是两回事，传统品牌是买的起养不起，特斯拉是买的贵，使用起来极其节省，最喜欢的是辅助驾驶了，真的太好用了，不管是正常环线还是堵车，它自己处理的都很好，简直堵车心烦气躁的福音。
#最不满意 续航里程没有官方宣布的那么多，天冷续航里程也就在350左右，因为第一次购买电动车，所以开起来总怕电量不够，都快盯出毛病了，还有就是不明白电动车为什么要做的悬挂很硬，本来就应该舒舒服服在城市里代步的工具，悬挂确实很运动但是我相信大多数买电动车都一样它舒服吧，做工细节有待提高，很多地方胶条安装的不是很细致。
#空间 我对这个车的空间要求没有多高，最初买它的意愿就是城市里一个人代步用，回来以后感觉还算够用，后备箱空间比较大全是给我惊喜了。
#外观 感觉在个别角度和保时捷有几分相似，还算可以，无框车门是比较个性，但是我也比较担心它的后期使用久了会不会出问题，这个还需要时间考证。
#内饰 把所有的信息都集合到了中间的屏幕上，确实比较新颖，开习惯了普通传统汽车，刚买回来时候有点接受不了，总觉得前面空唠唠的，比起以往车机功能确实强大，感觉像是平板电脑一样，能实现的功能很多，比如开手套想都能控制。
#动力 这个动力都不能说是多快了，体验了一下起步跟过山车一样，头皮发麻啊！
#操控 方向盘底盘都是偏运动的调教整体偏硬，有一些德系车的味道，没有达到一样那种程度，但是在我心里还是希望它能舒服一些，因为我对他的诉求就是城市代步，舒服就好了。
#舒适性 乘坐舒适性有限，主要还是上面说的悬挂比较硬，至于风躁速度上来感觉是有一些。
#续航 和官方标订的有一些差距，标的450的续航，短期使用实际续航里程390左右，（充满了），每百公里显示13kw左右，但是相比起油价，电费便宜太多了。