2020年，各家车企在20-30万这个价格区间新推出的SUV车型，可谓是各有特色。这些车型没有明显的共性，可以说，这些车型的设计师在打造它们的时候都带有独特的想法。那么问题来了，若是你刚好手握20万预算，在这些新车中，如何选出最适合自己的呢？今天，我们就将这些车放在一起，盘一盘它们身上那些特别的地方。
广汽丰田威兰达
官方指导价：17.18-24.18万元
目前终端优惠：无
威兰达是一汽丰田荣放的姊妹车型，二者除了外观略有不同之外，其他包括三大件技术，内饰设计等方面都是完全一致的。
威兰达的驾驶感受也跟荣放几乎一致，其提供了两套动力系统，分别是2.0L+CVT和2.5L的油电混合动力，两种动力的版本均提供前驱和四驱的车型。我们着重来说一下更为主销的2.0L+CVT版本，2.0L发动机最大马力171匹，最大扭矩209牛米，这台发动机的热效率达到了40%。动力感受方面，2.0L的自吸发动机配合CVT，并不像很多人猜测的那样孱弱，在时速80km以内，它的动力都称得上给力，尤其是起步阶段，相比于小排量涡轮增压，它更大的排量能够带来更为充沛的扭力输出，提速感很强；随后的中段动力输出持续给力，一点都没有传统印象中那种小排量自吸发动机的感觉。不过较强的动力只会持续到80km/h，之后若是再要提速，动力输出就真的比较弱了。
转向方面，威兰达还是典型的日系车风格，操作起来很轻松，指向也较为精准，日常驾驶给人的感觉是恰到好处。底盘的表现有些惊喜，得益于TNGA架构的低重心设计，威兰达的底盘质感不错，能够带来一定的厚重感，尤其是在高速时，行驶稳定性上佳。
除了三大件，威兰达还有两个优点，其一就是它的空间设计出色，除了车内的乘坐空间大，其后备箱的设计也人性化，开口很低，在放取重物时比较便捷；其二就是它的安全配置强，除了TNGA架构在碰撞测试中全优的成绩，它全系还标配7个安全气囊。
领克05
官方指导价：17.58-23.58万元
目前终端优惠：无
在本场的入围车型中，领克05是唯一的由中国车企打造的车型，但领克官方似乎对将自己定位成自主品牌并不赞同，他们认为自己是一家合资品牌。好吧，不纠结品牌，领克05这款车还真是不错，最大的亮点在于它的动力质感。
领克05全系标配一台2.0T高功率发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛米，匹配来自爱信的8AT变速箱。在舒适模式下，领克05的低扭充沛，而且也能克制住自己，整体动力输出并不暴躁。但只要你踩下油门，它还是可以给你带来轻快的加速体验。高速行驶时，80km/h以后的中后端动力同样让人满意，甚至还能让你感受到推背感。但唯一不足的是它开起来并没有多少所谓的运动感，能带给你更多的是安稳、平顺的感觉。哪怕运动模式下都没有换挡冲击，不过这样的设定也可以理解，毕竟不是所有消费者都追求纯粹的运动化，而领克05要做的更多是在照顾日常行驶的舒适。
领克定位于高端品牌，除动力之外，领克05的其他方面也都达到了很高的标准。比如它的内饰用料就十分厚道，内饰被大量皮质覆盖，车内品质感保持得很好。另外，诸如智能配置、安全配置也都很丰富，与传统合资品牌相比，配置依然是它的主要优势之一。
长安福特锐际两驱版
官方指导价：16.98-19.48万元
目前终端优惠：无
在上市初期，锐际全系标配四驱系统，由于定价给力，它一上市就成为了同级别最便宜的四驱车型；而2020年推出的两驱车型在四驱版的基础上进一步降价，它又成为了同价位中动力最强的车。
的确，锐际的最大优势还是在于它的动力。17万不到的起售价，就提供了2.0T的高功率发动机，账面参数为最大马力248匹，最大扭矩393牛米，匹配8AT变速箱。这套动力的实际表现也跟它的参数一样出色。在日常驾驶会用到的全域，它都没有明显疲软，不管是初段、中段还是后段，动力一直都源源不断；8AT变速箱的表现也很出色，在大多数时间里，它都没什么参与感，换挡速度快，也足够平顺，所以很难在日常驾驶中察觉到它的存在，只有在激烈驾驶的时候，当你频繁在油门和刹车之间切换，变速箱也会以一种铿锵的方式参与进来，为整体的行驶烘托氛围。
锐际的操控十分出色，身为一辆紧凑级SUV，它开起来的感觉更像是低趴的两厢车。转向十分精准，指哪打哪的特性让它特别易于掌控。底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，为了轻量化，后悬架部分组件采用了铝合金材质，整个底盘十分紧致。
有着优秀的运动能力，锐际的其他方面表现就显得没那么出彩了。比较常规的是它的空间，表现平平，能够满足日常需求，但绝算不上大。还有就是它的车机系统，跟主流的智能车机一样，支持智能语音控制、在线导航、在线音乐，也自带了4G网络，用起来也比较便利。
上汽通用别克昂科威S
官方指导价：21.99-27.99万元
目前终端优惠：1.5万
昂科威S是一款外观设计并不算运动的运动型SUV，很多人看到它的时候会认为它就是昂科威的小改款，但是在体验过之后，你就会知道并不是这么回事，它实际上是一款轿跑型SUV，只是长得没那么像。
昂科威S在驾驶方面的表现可圈可点，它的2.0T+9AT的动力称得上强劲，尤其在高速行驶时，即便速度来到100km/h，再加速依然感觉力道很强，动力储备不用担心；可动力虽强，但发动机和变速箱之间的匹配还是有一定的瑕疵，尤其在低速时，顿挫感较为明显，另外在收油之后，发动机的拖拽感让人很不舒适。当然，也有人把这种感受解读为驾驶乐趣，这就看如何看待这个问题了。
操控方面没什么槽点，转向精准，底盘也稳扎稳打，开起来有运动型车的感觉。另外，这辆车为主驾驶设计了环抱式座舱，中控部分向驾驶员侧进行了倾斜，十分友好。
昂科威S的缺点也很明显，恰恰因为环抱式座舱的设计，对副驾驶的腿部空间侵占比较多，坐在副驾驶，腿只能向右边别着，有点别扭，如果是长期乘坐，那么必然会造成严重的不适感。除了副驾驶的座舱小，整个车的空间也偏小，尺寸已经来到了中型SUV，但后排腿部空间连一些紧凑型SUV都不如，实用性打了折扣。
上汽大众途观X
官方指导价：24.59-30.59万元
目前终端优惠：无
在途观X之前，大众已经在国内推出了两款轿跑SUV，分别是探岳X和途昂X，这两款车都有一个特点，就是造型很怪，看上去没什么美感。途观X则和之前的两位不一样，它的溜背设计很流畅，看上去终于有那味儿了。
机械方面，途观X跟同级别的其他大众车型没啥明显的区别，依然是浓郁的德味儿。第三代EA888的2.0T发动机，分高低功率两种，匹配7速DSG变速箱。其中高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米。在D挡之下，这辆车开起来感觉很顺，当然，动力输出也比较舒缓，开起来不会感觉动力很强，适合日常代步时使用。当切换到S挡，这辆车就完全换了一个性格，发动机会将转速保持得更高，以便动力能够被随时调取，不仅是动力响应很快，推背感也很直接，大众EA888配合DSG的实力的确很耐打。
操控方面，<a c
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