车已入库，谈谈帕萨特新能源的初感受，展示它的魅力

如题所述

第1个回答 2020-07-12

虽然作为新车主，也没发表过动态，但自己也是希望能够和大家共同交流用车的体验。提车后一直琢磨着什么时候能够带自己的爱车出去拍一些照片，正好昨天有空，中午躺在床上翻来覆去的睡不着，穿上衣服到楼下抽了支烟，一摸口袋里的车钥匙，干脆开车到外面溜达溜达吧。

家里的车型从最初的捷达、到朗逸，几乎全是大众旗下车型，所以这一次购车也没什么意外，继续选择大众，另一方面，随着试驾车辆的增多和各品牌车型的接触，发现自己对于新能源车型是越来越感兴趣，干脆一步到位，宣城主要围绕帕萨特PHEV和途观L PHEV两款新能源车型，而之前一直开惯了轿车想换SUV车型的，但是试驾了两款车后自己还是不由自主的去选了帕萨特的PHEV，至于SUV嘛我认为现在的驾驶心态也就50W以上的价位才能打动我去买单吧。落地后唯一烦心的还是充电问题，因为我住的地方接近郊区了对我来说充电确实是一件难事儿（在安装充电桩之前），所幸小区里的车位是我们自己的有产权的（每年仅需交纳500元管理费），所以只要和物业衔接好充电桩安装事宜。在此之前，我会想方设法的各处蹭电去，但是结果很不美妙，因为很多插座都是没有接地线的，导致充电器电源绿灯闪烁，错误红灯常亮，搞得我一度以为充电器坏了，半夜打400客服电话求助……网上有说可以购买2、300的免接地线的充电线，不知道是否可行？

前脸好看，格栅质感也不错，那一抹蓝色其实不用心看的话，你真不会注意到这是一辆新能源车型，而右侧的充电接口也几乎与进气格栅融合在一起

找个人少车少的地方，看着还不错，下来咔擦几张再说，帕萨特PHEV的身姿在蓝天白云的衬托下，还是很有型的。

亮度不错，无需改动。

传统汽油车在这里是雾灯，而帕萨特PHEV则是以C型的日行灯取而代之，更显运动感。

轮毂不好看，真的不好看，轮胎还行，胎噪也基本上可以忽略不计。查了一下，网上此轮胎在售价格550元左右/条，性价比还是非常突出的。实际开下来，基本上松开油门和刹车踏板的过程中，车辆处于一种滑行的状态，可以发现车辆这种滑行状态灰常的远

车身的腰线精简干练，没有一丝多余

自动折叠的

车尾还算很饱满的，而且装饰也到位，整体看着就是很协调。

这个430和蓝色的PHEV必须被发现。不同于汽油版的280、330、380TSI，这个430看起来就很唬人！尤其在后方的蓝色PHEV的衬托下，更显独特。

这里也有PHEV

造型没的说，就是外形的装饰排气有些像吐槽，但是吐槽无力·········

带着字母的

外观上，有部分细节区别与汽油版车型；而在内饰上，PHEV与汽油版的差异就更小了，整个内饰还算不错，沉稳形容吧，个性算不上。

不通电不启动的话，仪表盘与汽油版一样；但是通电之后，以往左侧的转速表变成了能耗表，可以显示动能回收和输出状态，发动机转速则是挪到了最底部的小圈里。

左侧按键为车辆辅助功能、ACC自适应巡航的操作以及音量调节，右侧按键为车辆功能键切换、含语音控制按键，底部为多媒体切换

常规的导航、音乐、设置、驾驶模式切换都可以看到，作为新能源车型，当然少不了能量流显示功能、电动续驶里程监控功能等············

另一个比较大的差异就位于挡杆的两侧，“E-MODE”“GTE”按键以及下方的蓝色PHEV字样算是途观L PHEV的专属吧

做工还行，就是内部的新车味挺大的

这里都是软的

电动座椅这些也不缺

老板键

与汽油版基本没有任何区别，也是我看中这个的很重要一个原因，够宽敞够舒适。

自动灯光好用，方便。

对于北上广等限号限行的城市来说，新能源车型的确是首选尤其是现在家里充电桩还没安装到位，想要充电只能跑外面的收费充电桩，但是，导致这么一个情况出现，相信很多车主都会碰到——充电桩的专属车位被燃油车占用，无奈和叹气就是我目前所能做的。家里的私房曾经也试过给车辆充电，结果随车充电器电源闪烁，应该就是【接地故障】了，即家里没有接地线；又跑过老家院子里试了下，同样的问题，但是最后发现，室内的插座都接了地线，而院子不知道为什么地线没有连接成功，可能中间断了？所以，最近一段时间除了跑外面的星星充电，就是跑老家充电，毕竟家用电，白天5毛多一度，晚上才4毛多一度电。后续，跟物业、第三方施工衔接好之后，就是车位充电桩开工了，之后1元一度电这个也能接受——每天上下班来回20公里，可以做到2天充一次电，基本做到纯电出行。而想要出远门的话，也没什么好担心的，毕竟，我们还是一辆“汽油车”呢~ 帕萨特PHEV，与普通帕萨特有所同又有所不同，电池电机的出现让其散发着一种独特的特别感，同时，在实用性方面帕萨特 PHEV也未做丝毫妥协，满足我们全家出行的使用，期待长期使用后的深入体验，届时，再来与大家伙儿分享。