说说跟ATENZA的故事，早在去年四月份，在汽车之家看到有关国产2.5ATENZA要上市的新闻，十分喜爱，真想马上实现，可是去年到处需要用钱，没办法，只能把换车计划缓一缓，这一缓就是一年。。。其中出现了不少别的想法，也都一一去看过，试过，问过，第一个就是斯巴鲁森林人2.0T，无奈落地要差不多37万，预算不够，只好暂缓一下了，日后还是要去圆梦的。第二个是森林人的同门BRZ，预算上没问题，可是本人工作性质问题不宜太过张扬，因此跑车类的都被否决了。第三个出现的是新思铂睿SI，纠结过无数个夜晚，比2.5尊崇ATENZA贵了5、6万，到底值不值这个差价，我一直在考虑。第四个出现的是广本的歌诗图，女友不喜欢，直接PASS。第五个出现的是英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL，这是因为预算在三十万左右其实都是可以入手乞丐版的Q50L和ATSL了，后来想通了，这俩货至少还是得上3.7和28T的吧，预算超太多PASS。第六个出现的是君威GS燃情运动版，可是后来看多了又不觉得好看了，除了那丰满的屁股之外。
其实就剩下思铂睿SI和ATENZA2.5尊崇，五一的时候本市有个小型车展，我带上我的父母一起去参谋参谋，其实还没想着这么快就能买了，来到现场我第一个带他们去的就是一汽马自达的展位，我爸看了几分钟，不知怎么地当场就爽快地把车给定下来了。。。思铂睿都还没看呢。。。不过也刚好帮我做了艰难的决定PASS掉思铂睿SI，另外在颜色的选择上我父母也十分支持我选红的、但是一开始我怕他们不喜欢红车就选了星际蓝，既然他们也喜欢红的，那就不墨迹了，直接进入买车程序，此处可以省略。。
随着我国经济的发展，汽车也逐渐的走进了千家万户，全新名爵6于2017年11月3日在南京举行上市发布会，这款车自发布以来获得了极高的市场关注度，业内外人士均对其抱有较高期待，而9.68-13.28万的指导价十分具有吸引力，值得年轻家庭用户考虑。
外观怎么样？
外观设计方面，全新名爵6车身侧面延续经典的溜背式跑车造型设计，相比老款名爵6厚重臃肿的车身，此次溜背造型也使得新车更具运动感和时尚感。名爵6采用了“星辉骑盾格栅”造型，搭配大面积进气口，现在非常霸气。
也比较满意的是名爵6的价格，十三万不到的价格买到这么一辆气派的车子。外观颜值高，犀利的车身线条设计与短促而动感的车身造型可以让人很轻易地在车从中辨认出它的身姿，出众的颜值，不错的质感。
内饰怎么样？
内饰方面，全新名爵6采用大面积软材质包覆，红黑双色的配色进一步突出运动风格。车内门板、中控等处还采用了碳纤维风格饰板。新车采用了10.1英寸中控大屏，搭载升级后的斑马智行2.0互联系统。此外其还具有一键启动、蓝牙电话、电子手刹、换挡拨片以及AUTOHOLD等配置。
动力怎么样？
动力方面，全新名爵6将搭载1.5T发动机（20T车型），最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，同时全系将采用多连杆独立后悬架。
总结：
作为一款国产车型，如今运动型轿车细分市场依旧是各大车企必争之地，全新名爵6无论是颜值、空间还是操控都已经跻身一线战场，面临的竞争对手也不是泛泛之辈，但是名爵6还是有一定的优势的，大家觉得这款车如何呢？
讲真在中级轿车里面如果要说颜值的话，马自达阿特兹应该是最漂亮的。事实上这款车在销量上也是相当的不错。在上个月5月份依然砍下了4293辆。要知道对于一款强调运动和时尚感的车，有这个销量已经够可以的了。
马自达阿特兹目前市场指导价：17.58-23.98万，加上各种优惠，顶配落地要25万左右。
外观，如果满分100，我给101，多1分给他去骄傲。魂动设计很不错，经常能引来路人的目光，就这一点就已经足够了。车从车头、车身、车尾设计都堪称一流，怎么看都是很美的。内饰还算精致，但得益于一汽的装配水平，那就是精致中泛着粗犷的风格了。有抬显和悬浮中控这两个“伪高端”设备，一上车会让人眼前一亮！而且内饰的用料还有做工都是挺不错的，里面的按键也是很不错的，上手也挺容易的，总的内饰我觉得是挺好的。
空间完全完全够用！！！对于1米8，身强体壮的小青年，坐里面压根没感觉小啊！头部一拳多，调好前排坐后排也一拳多！不过要是和迈腾帕萨特肯定比不了，可这是毕竟是运动车型！！！配置是很棒的，行车配置很丰富的，天窗、巡航还有倒车影像等配置都是很棒的，非常的不错。2.0L的动力对于上下班来说足够了，加速很线性，不会有涡轮发动机那种强烈的推背感，在创驰蓝天发动机最大扭矩爆发的转速区间里还是能获得比较不错的加速感，2.0L的动力在国家规定的最高法定速度范围内已经完全够用，阿特兹并不是一辆和其他品牌去拼直线加速的车，它的优势在于弯道中的悠然自得。
尽管阿特兹非常优秀，但是顶配落地25万左右，其实有点贵了。不如狠下心来，加个3万可以买豪华轿车了。比如奥迪A3。这车品质杠杠的。奥迪A3市场指导价：18.49-29.67万。
外观方面，奥迪A3采用了奥迪家族全新的设计语言，前脸的进气格栅采用了六边形边框镀铬，中间则是熏黑处理的中网，而两侧的大灯组则棱角分明，冷峻而高贵。并且在侧身处理方面，配备的18英寸的轮毂十分抢眼，而流畅笔直的腰线延伸至车尾，十分具有运动感。
在内饰部分，则设计的简约而又非常上档次，软材质包裹的中控台手感颇为不错，而炮筒式的空调出风口也起到一定的装饰作用，搭载的8寸的悬浮式中控屏科技感十足，而采用的三幅式多功能方向盘则让人爱不释手。在配置上，这款奥迪A3也是诚意十足，全系标配了ESP车身稳定系统、无钥匙进入、定速巡航、一键启动、电动天窗等装备，满足了年轻化市场的绝大多数需求。
动力方面，奥迪A3则搭载了一款1.4T和一款2.0T的发动机，起最大马力则分别达到150和190，与之匹配的则是一款7速双离合变速箱。
对于消费者拿出28万能买到一款奥迪A3中配车，无疑是一款既有面子又有里子的不二之选！
就在今晚，2018款阿特兹将会正式上市销售，新车相比现款车型在配置上进行了较大的提升。外观内饰仍沿用了现款车型的主体设计，但在细节方面进行了调整、优化。例如，新车换装了全新造型的方向盘，并且其部分车型也还将配备Nappa材质座椅、前排LED投射光以及车内黑色棚顶等配置。
还值得一提的是，2018款阿特兹共有22项配置升级，新车也将标配GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置，并且高配车型还配备有HBC远近光自动切换、车道偏离预警、方向盘加热等配置，可谓逐步完善了该车系的产品力。而一汽马自达-阿特兹目前也在汽车之家的用户口碑排行里排名第一，总评分高达4.70分，高于同级的君威、蒙迪欧、雅阁、迈腾等车型。
按理说，一汽马自达-阿特兹拥有着超高的颜值、不错的产品力、良好的用户口碑以及媲美宝马的操控，不应该会卖不好，但每月的销量却在告诉一汽马自达和马粉们，咱们都是在自娱自乐。
9月份阿特兹销量4300辆，排在销量排行总榜的第73名，再往上几个月看，8月销量4495辆，排在第62名，7月销量4620辆，排在第54名，纵观上下三个月，阿特兹的销量似乎撑死也就是个四五千台的水平了，要想迈入月销5000辆的大关已是难上加难，和蒙迪欧、君威、雅阁、天籁等车型相比就更是逊色很远了，那到底是什么致使用户口碑排名第一的车型销量却如此平淡呢？叫好不叫座原因背后的本质又是什么？今天，就让我们来细数下制约一汽马自达阿特兹销量惨淡的“三宗罪”。
第一宗罪：不思进取，营销策略缺乏创新
作为阿特兹的前辈，马自达6国产便后为一汽马自达赚到了第一桶金，月销量甚至一度达12000余辆。但固有的保守营销策略已不能被无限复制，从睿翼到阿特兹，国内市场的节节败退甚至危及到一汽马自达发展的脚步。作为前任一汽马自达总经理助理的郭德强，升迁后营销策略依然换汤不换药，定价偏高、后期优惠幅度小，已成为一汽马自达在国内市场败阵的主因。在目前供大于求的市场环境中，过度依赖价格优势固然不可取，但像一汽马自达这样死抓价格不松手的企业，也很难在夹缝中求生存。
再看看同级别的别克车系，虽在前期上市时价格不低，但每在新款车型将上或产品末端之时就总能有价格大跳水，如此一来便总能在一定程度上获得一些消费者，久而久之，别克4S店内询问的人流自然也就多了起来。而马自达似乎一直都没有意识到这点，这是第一宗罪。
当然也不得不承认，马自达上市的每一款产品都很聚人气，魂动设计与创驰蓝天技术不乏看点，尤其是本应在国内中型车市场中占据一席之地的阿特兹，却在一汽马自达的“悉心经营”下最终定格在镁光灯下，销量迟迟上不来。看来郭德强在产品宣传方面，确实有必要向四处“挑衅”的某些自主品牌取取经了，缺乏创新与诚意只能落得个叫好不叫座的下场，而届时将导致销售渠道（经销商）不断缩水，从而掉入销量持续走低的怪圈难以自拔，目前来看这种情形大有可能会发生。
第二宗罪：冷水浇背，产品质量并不给力
打铁还需自身硬，一汽马自达阿特兹自2014年上市后便开始问题缠身，据汽车投诉网站车质网的数据显示，2015年一汽马自达阿特兹因音响系统抗干扰能力差，就曾接到过50余位车主投诉。而到了2015年底，阿特兹发动机的漏油问题又开始逐步显现，目前已成为继音响问题后的第二大投诉问题。
江苏某地的车主陈先生介绍，自己最早就是投诉发动机漏油问题的车主，据他所言，新车购买仅七个月便发现发动机存在漏油现象，经4S店多次维修终未能解决。此后，又陆续有12位车主向投诉网站车质网反映，其中2.0L和2.5L发动机均未幸免。
我们都知道，对于阿特兹车主而言，创驰蓝天发动机技术无疑是产品的最大亮点没有之一了，虽然漏油并非严重质量缺陷，但千里之堤毁于蚁穴，核心技术出现问题将直接挑战车主的承受底线。尽管数据显示漏油问题主要集中于2014款，但2宗2015款案例的出现，难免令人心生不安，毕竟阿特兹发动机漏油问题在车辆使用1年以上出现几率最大，也占到了相关投诉近一半。
而在这些投诉中，有些车主反映OCV阀漏油的投诉最为令人关注。所谓OCV阀是CVVT气门正时系统的重要组成部件之一，在发动机不同工况下，电脑会通过OCV阀来控制CVVT气门正时的变化量，以达到发动机最佳状态。有车主担忧，OCV阀长期漏油将影响CVVT的正常工作，对发动机的使用寿命产生一定影响。而就在今晚将上市的阿特兹小改款车型，动力系统也依然将延续此前2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，那么漏油问题是否还会在新款车型中得以延续，或将引发部分消费者持币观望。
第三宗罪：雪上加霜，服务环节缺乏诚意
车质网上关于阿特兹的车主投诉一直都没有被厂家所受理，信息状态迟迟停留在审核状态
还是在投诉平台车质网的数据上显示，自2015年至今一汽马自达厂家对于车主诉求的重视程度都极差，投诉回复率更是仅有8.79%，从而造成一汽马自达服务满意度平均分仅有2.3分（满分为5分）。从目前服务类投诉来看，虽然绝对数并不高，但除服务态度存在一定问题外，新车销售环节还存在着销售翻新车、不给合格证等欺诈行为，由此可见一汽马自达还面临着诚信危机。从如此多小问题的存在中我们不难看出，一汽马自达车型销量的惨淡也并不是没有理由。正所谓千里之穴、溃于蚁穴，此话用于形容马自达我看是一点不假。
师哥小结：单从产品角度出发，阿特兹还是可以称得上是一款好产品、好车型的，但一汽马自达在品牌营销、质量把控以及服务环节等方面存在的诸多问题，却已经影响到了品牌的美誉度，这些诸多消极的因素如果不清除，那阿特兹在竞争残酷的中级车市场仍将很难有所作为。
当然，此刻我知道有些网友肯定要反驳我了，阿特兹卖不好才好呢，如果大街上人人都开阿特兹，那还怎么彰显出它的个性和拉风，只有销量不好才真正印证了只有懂它的人才配拥有它。对此，你们觉得是这样吗？恐怕没有哪个厂家生产一辆车是希望它不大卖、不赚钱吧，大众、别克、丰田、本田是这样，而马自达更是如此。毕竟，马自达还等着赚了钱继续研究转子发动机呢！
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
