第1个回答 2022-07-04
发动机 配气机构 的原理是根据发动机各缸工作循环和点火顺序的要求，按时开启和关闭各缸的进排气门，将新鲜空气体吸入气缸，将燃烧后的废气排出气缸。
当气缸的工作循环需要打开气门换气时，曲轴通过传动机构带动凸轮轴转动，使凸轮轴上的凸轮凸部通过挺杆、推杆和调节螺钉推动摇臂摆动，摇臂的另一端向下推动气门，同时弹簧进一步压缩。当凸轮凸起部分的顶点绕挺杆转动时，对挺杆的推力逐渐减小，气门的开度在弹簧张力的作用下逐渐减小，直至最终关闭。
配气机构多采用顶置气门，根据凸轮轴位置分为下、中、上气门。配气机构由两部分组成:气门驱动总成和气门总成。气门驱动总成包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、气门间隙调节螺钉、锁紧螺母和摇臂轴。阀组包括阀门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等。
当凸轮的最大突起与挺杆接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺杆接触面上的凸起开始逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下开始上升和关闭，并反方向推动摇臂和其他传动杆，使挺杆下移与凸轮保持接触。当凸轮凸角离开挺杆时，气门完全关闭。