1、区别只有一点：不同的航空公司的航班在T2或T3航站楼登机（出港）。
2、航站楼，(主要指旅客航站楼，即候机楼) 是航站区的主要建筑物。航站楼的设计，不仅要考虑其功能，还要考虑其环境、艺术氛围及民族（或地方）风格等。航站楼一侧连着机坪，另一侧又与地面交通系统相联系。旅客、行李及货邮在航站楼内办理各种手续，并进行必要的检查以实现运输方式的转换。
扩展资料：
1、T2 航站楼有这些国内和国际、港澳台航班：
A、海南航空（HU）、深圳航空（ZH）、中国国航（CA）、天津航空（GS）、首都航空（JD）、厦门航空（MF）、四川航空（3U）、山东航空（SC）、春秋航空（9C）、奥凯航空（BK）、吉祥航空（HO）、祥鹏航空（8L）、幸福航空（JR）；
B、西部航空（PN）、昆明航空（KY）、河北航空（NS）、成都航空（EU）、华夏航空（G5）。此外，所有国际、港澳台航班也在 T2 航站楼运行，包括东方航空（MU）、南方航空（CZ）、大韩航空（KE）、韩亚航空（OZ）、中华航空（CI）；
C、港龙航空（KA）、立荣航空（B7）、香港快运（UO）、泰国东方（OX）、泰国商务（8B）、越南航空（VN）、海南航空（HU）。
2、T3 航站楼有这些航班：长龙航空（GJ）、四川航空（3U）、东方航空（MU）、南方航空（CZ）、上海航空（FM）、联合航空（KN）、春秋航空（9C）、吉祥航空（HO）、奥凯航空（BK）、成都航空（EU）、河北航空（NS）、华夏航空（G5）。
3、这里需要特别强调的是，东航、南航的国内航班虽然在 T3 运行，但是东航、南航的国际、港澳台航班在 T2 运行。
航站楼的形式
候机楼按登机口布置方式可分为前列式、廊道式、卫星式和综合式。
前列式候机楼是沿候机楼前沿布置登机口和机位。
廊道式候机楼是由候机楼的主楼朝停机坪的方向伸出一条或几条廊道，沿廊道的两侧布置机位，对正每一机位设登机口。芝加哥奥黑尔、伦敦希思罗、东京羽田等航空港的候机楼即属此种形式。
卫星式候机楼是在主楼之外建一些登机厅，用廊道与主楼连通。登机厅周围布置机位，设相应的登机口。
综合式候机楼是采用上述三种或其中两种形式而建造的候机楼。巴黎奥利航空港南候机楼即属此种形式。
候机楼按其建筑物的布局可分为集中式和分散式两类。集中式候机楼是候机楼为一完整单元的建筑物，前列式、廊道式、卫星式、综合式候机楼均属此类。分散式候机楼是每个登机口成为一个小的建筑单元，供一架飞机停靠，旅客乘汽车可以直接到达飞机门前。建筑单元排列成一直线或弧线，组成候机楼整体。
旅客登机方式同候机楼的形式有密切关系。集中式候机楼多采用登机桥；分散式候机楼一般采用登机车和登机梯。
参考资料：中国民航总局--民用机场建设管理规定