感谢楼主提问…
楼主你好…！
手动档 汽车 在下山时，使用的档位要根据坡道的坡度和驾驶员在当时的需求来决定，虽然说个人驾驶习惯的不同，但在实际操作上大致是相同的。
在下山过程中，手动档车型不要使用空挡滑行，这是很危险的操作。一般依靠挡位来控制车速，避免频繁的刹车，防止刹车片和刹车盘过热，坡度较缓的路段用4挡，坡度较陡的路段用3挡或者2挡。通过挡位和发动机来减速和控制车速。
驾驶手动挡 汽车 下坡路段，车速达到或者超过每小时40公里以上的速度时，就挂 汽车 变速箱的最高挡位、利用 汽车 发动机的牵引在挡内踩刹车制动控制车辆行驶、如果车速在每小时40公里以下就挂4挡、利用 汽车 发动机的牵引，在挡内踩刹车制动、保障 汽车 行驶安全、我开手动挡 汽车 在下坡路段就是这样操作的。
驾驶手动挡 汽车 在下坡路段行驶，最重要的就是根据路况和车辆行驶速度，提前做好预判，在保障 汽车 行驶安全的前提下，挂相应车速的挡位、利用 汽车 发动机的牵引在挡内踩刹车制动，确保车辆行驶安全的条件下行驶。
总的来说，驾驶手动挡 汽车 在下坡路段行驶时，要根据路况车速来挂相符合车速的挡位在挡内踩刹车制动控制车辆行驶、这样才能保障 汽车 在下坡路段安全行驶。
首先，最重要的一点，很多回答都是错误的，就是下坡挂空挡，他们应该去云贵川体验一下盘山公路的威力，偶尔还可见掉到沟里成饼的车辆。
重要的说三遍：不管手动还是自动档，下坡都不要挂空挡；不管手动还是自动挡，下坡都不要挂空挡；不管手动还是自动挡，下坡都不要挂空挡。 就是平路行驶，都不要空挡。
平路时喜欢挂空挡滑行，无非以为车辆滑的更远，可以省油，而现代发动机控制系统会告诉他，空挡滑行不会比带挡滑行省油的。当车辆带挡滑行时，车轮会反拖变速箱齿轮转动，而变速箱又会反拖发动机运转，此时发动机控制系统就不会给发动机供油燃烧，就是相比空挡滑行距离变短些；如果空挡滑行，车轮不能反拖变速箱齿轮，变速箱就不能反拖发动机，而此时发动机没有熄火，要维持怠速运转，就需要发动机管理系统供油燃烧，那不是比带挡滑行多供了些油吗？
上面可以知道带挡滑行时车轮会间接反拖发动机，下坡一般会越滑越快，而下坡带挡滑行就可以消耗一些车辆向下滑的力量，可以间接起到一定刹车效果，而减少刹车踏板的使用。
至于下坡应该挂几挡，应该根据当时环境及个人驾驶把握性来判断。如一个短坡，直接当前挡位滑行即可；如跟车下坡，此时不宜超车，可以根据当前速度挂一挡档位即可，或者你可以控制车辆的速度匹配的挡位即可。
重要的是下长坡的挡位选择，数公里以上的长坡，根据当前车辆负载，尽量少使用制动踏板，因为车辆下坡会越滑越快，就需要一直踩着刹车，长时间的刹车会使刹车盘及刹车片高温，高温会导致刹车力度下降，如果再持续高温，会导致刹车完全失效，此时应当冲向刹车带抢挡或者用车身摩擦路边栏停车，防止车辆失控而发生危险。下长坡应该使用带挡滑行，靠变速箱的反拖来降低车速，并降低刹车的使用。
下坡前就提前减挡，进入坡道后，车速会随着下坡继续加快，感觉车速又快到不能控制的时候，就再减一挡，使发动机制动效果加强，如果还在变快到不能控制，就再减一挡，中间可以短时间的踩刹车降速，但不能长时间踩踏板降速。此时可能发动机转速会自己变高，但无需担心，发动机被反拖时，转速是极易升高的，配合刹车踏板使用，使发动机转速不要超过转速表红线即可。
手动挡下坡，建议最好是挂入一档行驶，切莫仰仗自己反应快，技术好，觉得可以自己控制。往往事故就发生在一瞬间。
我去年开车去九宫山，玩尽兴沿路返回，坡度并不大，但奈何它也是坡，我自信挂空挡，一直踩刹车，走到一半，我感觉刹车软，踩着没有感觉了，我就知道刹车失灵了，赶紧踩离合，发现一档也挂不进去，人就慌了，连着过了两个弯，速度越来越快，没办法了，只有使劲挂，终于挂进去了，人直冒汗，再慢慢松离合，靠边，等刹车片温度降下来，才敢继续往下。
如果坡度不长的情况下，判断周围又没有人，可以不挂一档，挂三挡，依靠发动机的制动力往下行驶，但切记不能挂空挡。
手动挡 汽车 下坡，是手动挡驾驶员必须熟练掌握的一项驾驶技能， 汽车 下坡是用档位控制车速，这要看具体情况，坡道的陡度和坡道的长度，具体情况具体分析，目的是把车速控制在合理的安全速度。
1、保持安全距离，在一般道路驾驶车辆，我们都要保持与前车的安全距离，在下坡道路行驶，更应该防止追尾事故发生，前方遇紧急情况，减速停车，你也能及时采取措施，安全驻车。
2、合理使用档位，根据坡度和 汽车 的速度。合理使用档位，既不影响后车正常行驶车辆，也能控制车速，特别是在盘山路下坡，还要考虑下坡路况,对方来车情况，遇到上坡车辆主动礼让，必要提前预判可会车路段停车礼让，下坡车让上坡车先行，不可强行。这都是下坡道路必学知识。
1、平缓慢坡，比如城市立交桥下坡，农村道路的缓坡，视线良好，前方无障碍，完全可用最高档位和空挡滑行，空挡滑行严禁熄火。遇到情况适当使用刹车减速。
2、山路下坡行驶，主要是以档位控制车速，不是很陡坡可用高速挡逐步减档，感觉车速还是快，也可越级减档，比如：5挡减3挡，这是手动挡灵活运用。切记下坡车让上坡车先行，特别是在弯道下坡，一定观察上坡的半挂大车，必要转弯前停车礼让，留给大型半挂车转弯的空间。
3、急坡、陡坡要用低速挡控制，3挡感觉快既减2挡，如遇到特殊陡坡必须1挡下坡或启动下坡辅助系统。
4、与雨雪天气下坡，尽量使用档位控制速度，减速刹车侧滑风险。
总之，下坡空挡滑行速度最快，档位越低速度越慢，档位依托的是发动机制动，下坡使用档位可以减少频繁刹车和长时间刹车，能安全的控制速度，是手动挡驾驶员必须再问的一项技能。
手动挡车型下坡路应该根据坡度和速度选择较低的档位，没有唯一档位适合所有下坡路。
如果是坡度很大的路况，比如盘山路，最稳妥的应该切换一档下坡，同时配合点刹适时控制车速；如果是坡度适中的，比如预估45度，切换三档或者二档就完全可以有效控制车速；如果是坡度非常缓和的路况，我们基本上不需要额外减档来控制车速，适时点刹约束一下即可。
最后，下坡路利用较低档位来限制加速是比较普遍的操作，一定配合点刹，刹车不建议长时间高负荷工作，以免引起刹车片过热影响刹车效果。
手动挡车型下坡时的挡位选择，以不需要长时间、高频率使用刹车强制车辆减速为准！
手动挡车型下坡时的挡位选择，要与车辆的动力与制动力（包括发动机牵引制动力）需求匹配，而车辆下坡时的动力与制动力的控制，又受道路条件约束，简单总结一下，就是手动挡车型下坡时挡位的选择，要在保证安全之后兼顾行车效率。
开车，安全第一条！之后就要发挥出车辆应有的效率。根据不同的行驶条件，安全、高效控制车辆，需要有随机应变的驾驶能力，如果总是想把车辆操控形成“量化”，那机动车就将失去它“机动灵活”的特性！
手动挡 汽车 下坡时首先要减低车速，如果车速过快，会导致 汽车 腾空，这样会很危险的，减低车速是让 汽车 以缓慢的速度进入下坡道，下坡前换入下坡最佳挡位二挡或三挡。
在驾驶中掌握更多的驾驶技术可以有效提高我们自身安全，也保障了他人安全，想要了解手动挡 汽车 驾乘车技巧以及手动挡 汽车 下陡坡挂几档。这些都是我们必须要掌握的。
林少懂车拥有二十多年驾驶经验，现在详细给车主们讲解手动挡 汽车 下坡时需要挂几挡的知识与技术。
上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，3档4档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。 一般坡度(15度左右)跟车2档够了。 陡坡1档(一般出现在地下车库)。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。 还有，在陡坡转弯的时候，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。
很多人在刚刚开手动挡的车的时候往往手忙脚乱，这种情况如果你没有改善的话，那你的人身安全会常常处于没有保障的情况下，尤其是有些新手朋友开新车。新车需要磨合，它对车主的要求将会更高，这时候你就需要一些开手动挡车的技巧了。
很多新手开自动挡的车的时候眼睛都会紧紧的盯着仪表盘，其实完全没有这个要开车换挡严格来说，基本上是不需要看速度的，路况的不同会影响你换挡的需要。如果能做到凭感觉开车，同时观察车在行进中发生的各种不同的情况，这样才是最好的。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。
这些就是林少懂车给大家提供了分析，大家一定要仔细阅读，为了我们自身安全，我们一定要认真学习 汽车 驾驶技术。
各位车主有何看法，欢迎在评论中发表自己不同的观点！
手动挡 汽车 下坡挂几挡？这个没有准确答案，主要是取决于当时的坡度，车速，有无弯道，道路环境（路宽主要考虑能不能正常会车，行人情况，视线情况），天气（路面干湿情况）等等因素相关。
相同的下坡路段，不同的客观因素，会导致你具体该选择几挡下坡。如果大家不信，可以到贵州晴隆那美丽的24道拐来亲身体验一下，足够让你终身难忘。
言归正传，手动挡 汽车 下坡不管什么破，陡坡还是缓坡，我们都是挂低速挡下坡，当然高速公路上就另当别论了， 因为高速公路坡度都不是太抖，如果在五挡收油配合点刹的情况下，能控制速度，那么是不用挂入低级挡位的，但是为了大家安全，最好还是挂入4挡，等坡下到底后再升档，这里老司机可以省约这一步。我在高速公路上，都是下坡前收油，点刹控制速度在80－90左右，5挡不减挡的情况下下坡，这里只限高速。
为什么说，我们下坡都得挂入低速挡呢？具体挂几挡，我们下面来分析分析。1,下坡路段，严禁挂空挡滑行，为什么不能挂空挡滑行？
因为 汽车 挂入空挡后，发动机和变速器就分开了， 汽车 失去了发动机输出的动力，变速器和发动机是断开状态，当 汽车 下坡时，如果发动机和变速器是连接状态，那么发动机会有一个反拖力来控制 汽车 下坡速度，我们更容易控制速度。如果挂入了空挡， 汽车 失去了发动机的反拖力， 汽车 由于惯性，速度将会越来越快，单靠刹车制动是很难控制住 汽车 的。
当然，下坡路段并不是不能挂空挡，特殊情况特殊对待，稍后再说那些路段可以挂空挡下坡（查看第三条）。
2,城市道路下坡，城市道路有坡度在所难免，比如重庆的市区，哪里都是上坡和下坡，基本上找不出多少平平整整的平路，像这种连环下坡，上了又下的情况，这就需要驾驶员在下坡时挂入二挡，挂入二挡行驶到半坡， 汽车 发动机转速肯定会升高到2500以上，这时，我们可以升到3挡， 汽车 转速降到2000转以下时继续行驶，这时 汽车 都下到坡底了，加油升挡后正常行驶。
3,城市道路下坡，诚实道路下坡缓行是司空见惯的事情，基本上每天都会发生，像我们这种5－6线小城市十分常见，更不用说1－2线大城市了。驾驶手动挡 汽车 下坡缓行时，车速需要踩离合和踩刹车来控制的时候，说明缓行是走走停停的状态，这个时候就可以挂空挡滑行了，虽然说现在挂空挡并不省油，我们挂空挡只是为了减轻离合器的磨损，只踩刹车控制是不是要轻松点，具体情况还得具体分析。
4,乡村公路，乡村公路现在在4.5米-5.5米宽，如果是4.5米路宽，会车都成问题，下坡就要特别注意了，在乡村公路行驶下坡得预判，挂入低速挡是必须的，如果视线情况好，坡度不大，可以花去3挡下坡，途中点刹控制车速，如果视线被挡，无法看清前方路况，建议挂入2挡，点刹控制车速，等环境明朗后再升一挡继续行驶。
4,下坡转弯的时候，不管你挂入的是几挡，必须踩刹车把速度降到你能控制范围，并且靠右行驶，因为你永远不知道会不会有一个摩托车会冲出来。
5,如果下雨天下坡，路滑尽量少用刹车制动，我们挂相应的低速挡，靠发动机来制动是最好的。具体挂几挡，看环境来决定，最好是三挡或二挡。
综上所述:手动挡 汽车 下坡挂几挡，并没有一个特定的规律，具体怎么操作，看实际情况来决定，下坡路段，主要还是控制车速为主，建议三挡下坡，如果是二挡下坡，发动机转速肯定会升高，再挂入三挡也是可以的，下坡时刹车不能一直踩着，这样会使刹车片过热失灵，我们下坡踩刹车是点刹，速度控制了就得放开刹车踏板。