深圳东莞一体化发展，交通设施衔接是基础。记者昨日从市轨道办了解到，深圳地铁6、11、12、18号线计划将和东莞的地铁1、2、3号线连通，在深莞两市边界预留接驳换乘条件。
11号线将与东莞地铁3号线实现无缝换乘接驳
据介绍，深圳地铁11号线起自中心城区福田站，经过南山中心区、前海深港合作区、深圳机场航站楼，终点位于深莞交界处的碧头站。这条线路处于深圳西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。这条线路列车设计时速是120公里，按照计划将于明年6月底建成的终点站也只要50多。
“地铁11号线是深圳首条预留与东莞地铁接驳条件的线路。”市轨道办相关负责人表示，未来将把地铁11号线从现状终点碧头站延伸到东莞境内的长安，与东莞地铁3号线无缝换乘接驳。据了解，东莞地铁3号线西起长安新区南站，止于企石博夏站，沿途设有东莞地铁3号线尚未开工建设。
深圳地铁6号线将与东莞轨道交通1号线衔接
与深圳地铁11号线将与东莞地铁相连一样，地铁6号线也承担着深莞交通设施衔接的任务。深圳地铁6号线南起深圳北站，终点站位于松岗，全长37.7公里，设站20座。6号线连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，是联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。这条线路是地铁三期建设线路，目前主体工程已经开工建设，预计到2020年建成通车。
根据深莞两市轨道线网规划，深圳地铁6号线将与东莞轨道交通1号线衔接，在荔林站预留了与东莞1号线站厅换乘的条件。据了解，东莞地铁1号线经过东莞麻涌、南城、松山湖、黄江等11个镇街，设站24座，全长69.6公里。目前东莞地铁1号线还没有开工建设。
地铁12号线和18号线计划与东莞地铁2号线对接
除了上述两条线路外，深圳地铁12号线和18号线还计划与东莞地铁2号线对接。深圳地铁12号线南起海上世界，终止于宝安区北部的大空港新城，线路长约31.5公里。深圳地铁18号线是深圳市东西向一条城市快速轨道，线路西起大空港新城，终止于龙岗区平湖，线路长约43.2公里。这两条线路是规划线路，目前尚无明确开工日期。
市轨道办相关负责人表示，这两条线路将在大空港新城设置和东莞地铁2号线接驳。据了解，东莞2号线是东莞第一条地铁线路，全长55.7公里，设站23座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站，按照计划将在今年开通。
坪山快捷线年底或延伸至福田站
广州日报讯 (记者蒋偲)9月1日，厦深铁路坪山快捷线正式开通，给坪山新区市民的出行带来诸多便利。据悉，坪山快捷线目前单日最高旅客量已突破5000人次，而最快年底或将延伸至福田站。
记者了解到，由于坪山快捷线目前只在深圳北站和坪山站之间往返，这对在福田上班的市民来说，还都希望未来快捷线能和即将完工的福田高铁站对接。据市轨道办相关负责人透露，广深港高铁深圳北至福田段已基本完工，福田高铁站计划今年年底开通启用。
新规划8号线
初定跨座式单轨车
将由盐田直通大鹏打造滨海旅游观光线
广州日报讯 (记者王纳)新规划的8号线将打造成旅游观光线，由盐田直通大鹏，初步选用跨座式单轨制式车型。这是记者昨日从深圳市政协组织的交通建设与管理情况通报会上获悉的消息。
沿线93%居民支持跨座式单轨车
记者从通报会上了解到，8号线由于制式和敷设方式问题，至今未能开工建设。目前初步方案为，将2号线延伸至盐田，主要考虑解决莲塘、盐田交通问题。8号线则由盐田经大、小梅沙延伸至大鹏，打造滨海特色的旅游观光线，缓解东部旅游交通拥堵的压力。预计线路长24公里，设站12座，投资约109亿元。
其中最值得关注的是，根据轨道办在通报会上透露，8号线采用高架敷设，初步选用跨座式单轨制式。此前，8号线以磁悬浮高架方式建设的方案，曾受到莲塘和沙头角片区居民的强烈反对，也在社会上引起了对磁悬浮的安全和辐射问题大争论。
什么是跨座式单轨?据轨道办的介绍，此属于中运量轨道交通系统，车辆采用橡胶车轮跨行轨道梁上抱轨运行。特点是运行噪音低、震动小、爬坡能力强、转弯半径小，桥梁结构轻盈、美观，建设成本低，运营灵活。目前，国内外已建成的单轨线路超过600公里。
据轨道办透露，已对沿线18个社区居民进行了专项调查，经调查，沿线约93%的居民支持采用跨座式单轨制式，并要求加快建设。
目前，8号线的方案还在审批中，8号线和2号线东延段力争2020年年底同步开通。
明年将有3条新线路开通
另外，明年深圳将有三条地铁线开通，分别是从福田中心到松岗的11号线，从向西村到深圳湾的9号线和从太安到动物园的7号线。
2012年开工建设的7、9、11号线共107公里，设站68个。截至目前，11号线已实现轨通，7号线铺轨完成70%，9号线铺轨完成34%。根据开通时间安排，11号线明年6月开通，7、9号线明年年底开通。