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马自达压燃发动机热效率
两年推20款电混车,奇瑞要掀起新能源全面战争?
答:
目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为 43.04%;长城柠檬DHT混动1.5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面,丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机,热效率是41%;
马自达
采用
压燃
技术的SKYACTIV-X
发动机热效率
则是43%。 可以看到,在全世界量产发动机热效率领域,奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI...
为啥这款车不建议买,但必须点赞!
答:
总之,稀薄燃烧的好处就是
热效率
更高,更省油。 稀薄燃烧听起来很好,但为什么其它厂家都没做呢?原因就是太难了。控制不好的话,要么点不着,要么提前点燃,也就是爆震。 而
马自达
提出的解决方案就是火花塞点火控制
压燃
点火,也就是马自达宣称的SPCCI技术。技术原理也很简单,就是把压缩比控制在油气混合气将燃未燃的...
马自达
本田汽车汽车行业本田地球梦和马自达创驰蓝天,哪个更好?_百度知 ...
答:
实现压燃主要的好处在于热损耗小(提高燃油效率),氧化氮和PM排放低(减少积碳),简化结构:不需要节气门,燃油喷漆们更简化,降低维护成本(当然
马自达压燃
技术不成熟,还不能达到这一步)3.50%
热效率
,创驰蓝天二代的问世,一举打破了丰田41%热效率,成为世界第一,要知道在
发动机
领域,每提升1%的热效率...
为啥天籁能做到压缩比14,而
马自达
做到13却到处吹的不行?-
答:
从
发动机
压缩比和燃烧效率角度来看,单纯 的提升压缩比固然可以增加燃油经济性和降低排放,但是发动机在低转速区间动力表现却欠佳, 因此,如果有一款发动机, 在中低负荷下用高压缩比实现高
热效率
,在高负荷实现低压缩比,同时用涡轮增压提高极限扭矩, 则最为理想。这就是日产多年来研发的VC-TURBO...
国产
发动机
远比你想象的强大!但这2件事上却拖了后腿
答:
在
热效率
上,国产
发动机
可以说完全不输合资品牌。尤其是长安的蓝鲸系列引擎,最大热效率达到了40%。在已经量产的汽油发动中,这个热效率和丰田2.5L发动机同为目前全球最高热效率的引擎。当然,这不包括
马自达
的
压燃
引擎和各家的混动系统,这属于不同的技术路线,我们今天所说的只是传统汽油发动机。从参数...
现在难以接受的汽车黑科技,未来或许能发光发热
答:
而在前几年,
马自达
又宣布将推出“压燃”式发动机。
压燃发动机
拥有柴油机性能比以及更高的
热效率
。直到今年9月份,马自达终于发布了这款发动机,而搭载这款发动机的昂克赛拉,也因为其定价受到不少争议,毕竟18.99万元的价格在目前市面上已经能买到B级车型。同时,这款发动机也不是纯粹的“压燃”,它采用...
十五万营造豪华感,
马自达
新昂克赛拉的价值提升之道
答:
如今大部分车型为了达到国六排放标准,并降低油耗,均使用涡轮增压发动机。
马自达
却固执的表示自然吸气还有进步的空间,采用
压燃
及高压缩比的Skyactiv-X
发动机热效率
将超越丰田达到43%,并能保证动力上的提升和油耗进一步下降。不过预期来到国内的时间还要到2020年末,并且成本上浮可能会导致车型价格提高。现款...
压燃发动机
“哑火”,
马自达
最后的尊严还值几个钱?
答:
说到
马自达压燃
技术,其实它的全名是“马自达SPCCI创驰蓝天e-SKYACTIV X”。作为举世瞩目的最新黑科技,其自然有着不可告人的秘密。官方解释称,创驰蓝天汽油发动机是汽油
发动机压燃
点火的首次量产使用,通过采用火花控制压燃点火技术实现了高压缩比及稀薄燃烧,为提高
发动机热效率
和减少汽车CO2排放量做出贡献...
都想当“颠覆者”!广州国际车展新上的这三款车,够格吗?
答:
再有就是新车采用了一款1.5L混动专用发动机,采用阿特金森循环,
热效率
达到了43%,这也是一个非常大的卖点。目前量产机型做到这个热效率的,只有
马自达
的
压燃发动机
。为了做到这一点,马自达采用了15:1的超高压缩比,并且采用的是“火花点火控制压燃点火技术”,非常绕口,控制也异常复杂,还加入了一套24V轻混系统,需要加95#汽...
马自达压燃
动力终于来了,功率超越思域1.5T,新马三最先采用
答:
而
马自达
的理念是,让汽油发动机也拥有超高的压缩比,并同样以压燃的方式点火,这让燃油燃烧的更加充分,因此这种新技术既可以兼顾汽油机的高功率,同时也可以兼顾柴油机的低油耗。而从这次申报的信息来看,马自达这款2.0L
压燃发动机
压缩比达到了16.3:1,最大功率达到了180马力,这对于一台自然吸气发动机...
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