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飞机机翼升力的原理
机翼
产生
升力的原理
与空气流动又有什么关系
答:
机翼升力原理
是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。机翼升力就是向上的力,一般都是说在空气中。也就是向上的力大于向下的力,其合力可以使物体上升。升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂,通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释...
机翼升力原理
答:
机翼升力原理
是机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。
飞机
在空中飞行,机翼的下表面向下挤压空气,而且机翼的上表面则向下“拉拽”空气,而且效果更大。总而言之,机翼的上下表面都在努力地做一件事情,那就是对空气施加一个向下的力。在这个过程中,被机翼“横加压迫”的空气自然也不肯善罢甘休,...
飞机机翼
产生
升力的原理
答:
飞机机翼
产生
升力的原理
主要源于机翼上下表面气流速度的差异导致的气压差。具体来说,机翼的上表面是弧形的,这使得上表面的气流速度较快;而下表面是平的,气流速度相对较慢。根据伯努利推论,等高流动时,流速大的地方压强就小。因此,机翼下方气体压强大,上方气体压强小,从而产生气压差,进而产生升力。...
机翼升力原理是什么
?
答:
机翼升力
原理
是通过产生压力差来形成托举
飞机
上天的升力。机翼能够产生升力的直接原因是机翼上下表面的压力差,对于低速飞行采用平凸翼型的飞机来说,机翼上表面会因为流速被加快,压力降低从而产生翼型升力,机翼产生的升力还需要另外一个重要因素就是迎角。
机翼升力的
特点 当机翼与气流方向有了一定迎角后,...
机翼
是如何产生
升力的
答:
机翼产生
升力的原理
如下:机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。
机翼升力
:因为空气的流动性,20--70公里...
机翼升力原理是什么
?
答:
升力应用:
飞机的
升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,一般不考虑。
升力的原理
就是因为绕翼环量(附着涡)的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同,方向垂直于相对气流。
机翼升力的
产生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正压力的作用,一般机翼上表面形成的...
飞机升力原理
涉及到哪些科学知识?
答:
飞机升力
来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为
机翼的
上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论:等高流动时,流速大,压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小,产生气压差,进而产生升力。
飞机升力
产生的原因
答:
到目前为止,除了少数特殊形式的
飞机
外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成。1. 机翼——
机翼的
主要功用是产生
升力
,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大。机翼上还可...
飞机的升力
是如何产生的?
答:
升力就是向上的力,在机翼得上下表面产生了压强差。
飞机的
升力来自于仰角,机翼弧形产生向下的压力和前进阻力,也就是动力学中的牛顿第三定律,俗称相互作用力。在真实且可产生
升力的机翼
中,气流总是在后缘处交汇,否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件,只有满足该...
飞机
是靠
什么
产生
升力的
答:
飞机是靠机翼的翼型设计和空气动力学
原理
产生
升力的
。
飞机机翼
的设计和空气动力学原理是飞机产生升力的关键。下面是详细的解释:1. 机翼的翼型设计:
飞机的
机翼具有特定的形状,通常是上凸下平的翼型。这种设计使得机翼上方的空气流动比下方的空气流动更快,形成了一种被称为“流速差”的现象。...
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